В процесі експлуатації автомобіля багато водіїв помічають, що з вихлопної труби може йти білий дим, більше схожий на пар. Зазвичай це відбувається на «холодну», після прогріву випускної системи пар зникає. Також можна спостерігати наступне: якщо стояти за будь-яким автомобілем ззаду, в момент прискорення з вихлопної труби попереду стоїть машини капає або виливається вода.

Так ось, білий дим з вихлопної труби може з’являтися в результаті:

• поломок, коли антифриз із системи охолодження потрапляє в циліндри;
• через скупчення конденсату в резонаторі і глушнику.

Що стосується несправностей двигуна, їздити далі не можна, так як проблема досить серйозна і вимагає негайного вирішення. Якщо ж говорити про воду в глушнику, яка накопичується у вигляді конденсату, багато автовласників задаються питанням, як це впливає на термін служби всієї вихлопної траси.

Відразу відзначимо, ресурс самого глушника, резонатора і інших елементів помітно скорочується через наявність води. З цієї причини важливо знати, як прибрати воду з глушника. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Чому в глушнику збирається вода: основні причини
• Вода у вихлопній системі: наслідки
• Як видалити воду з глушника: доступні способи
• Підбити підсумок

Чому в глушнику збирається вода: основні причини

Отже, існує кілька причин, за якими з вихлопної труби йде пар у вигляді білого диму, капає вода з вихлопної труби і т. п. як правило, скупчення вологи миє відбуватися з наступних причин:

• антифриз з каналів системи охолодження опадає в циліндри двигуна. Це може відбуватися в результаті пробою прокладки ГБЦ, а також при наявності тріщин в блоці або голівці блоку циліндрів. Дана проблема досить серйозна, так як антифриз потрапляє в моторне масло і погіршує його властивості, також порушується процес згоряння паливно-повітряної суміші в камері згоряння і т. д.
• вода може потрапляти в глушник в тому випадку, якщо автомобіль експлуатувався в жорстких умовах (наприклад, проїзд водних перешкод) або був припаркований так, що тала вода (наприклад, з замету снігу) проникає у вихлопну систему. У подібних випадках вода в буквальному сенсі затікає в глушник через вихлопну трубу або проникає через будь-які інші отвори, щілини, пошкодження, викликані вогнищами корозії і т. д.
• вода в глушнику накопичується у вигляді конденсату, так як волога активно конденсується через перепад температур. Особливо активно накопичення вологи відбувається в осінньо-зимовий період або під час тривалих проливних дощів.

Якщо виключити несправності самого мотора, білий дим з вихлопної труби при похолоданні можна вважати абсолютно нормальним явищем. У нормі вода, що накопичується в резонаторі, глушнику і інших ділянках вихлопу повністю випаровується в міру прогріву мотора і вихлопної системи.

При цьому наявність води саме по собі змушує багатьох автовласників шукати рішення, щоб мінімізувати скупчення вологи або повністю видалити воду з глушника. Причина-прагнення уникнути негативних наслідків.

Вода у вихлопній системі: наслідки

Основною проблемою, з якою стикаються автовласники в результаті попадання води в глушник або активного накопичення вологи, вважається активна корозія і скорочення терміну служби елементів вихлопної системи. Якщо глушник виконаний зі звичайної сталі, термін служби такого елемента скорочується на 30-40% саме в результаті попадання води. На практиці, металевий глушник рідко виходжує більше 50-60 тис.км. пробігу або 3-4 роки.

Більш дорогі рішення, коли глушник алюмінізований або виготовлений з нержавіючої сталі, краще протистоять корозії, однак і в цьому випадку вода, що вступає в реакцію з іншими хімічними компонентами в відпрацьованих газах, також активно руйнує деталі вихлопної системи. В результаті термін служби таких вихлопних систем трохи більше, однак, також рідко перевищує позначку в 70-80 тис.км. пробігу або 5-6 років.

Ще можна відзначити, що також вода в глушнику, якщо кількість такої води досить велика, може просто замерзнути взимку. Якщо вода в глушнику замерзла, може утворитися Крижана пробка, що не дозволяє двигуну нормально працювати через недостатнє відведення вихлопних газів. Також замерзла вода, перетворюючись в лід, розширюється в об’ємі і може створити надлишкову напругу і зруйнувати деталі вихлопної системи.

Саме з цих причин багато водіїв прагнуть не допускати скупчення води. Існує кілька способів, що дозволяють прибрати воду з глушника, проте важливо враховувати цілий ряд нюансів, щоб прибирати воду з глушника правильно.

Як видалити воду з глушника: доступні способи

Як вже було сказано вище, вода буде неминуче накопичуватися всередині вихлопної системи, навіть якщо повністю виключити потрапляння вологи зовні.  Це відбувається в результаті конденсації вологи на стінках всередині вихлопного тракту. При цьому чим нижче зовнішня температура і холодніше сам глушник, тим більшим буде накопичення конденсату.  В результаті після запуску двигуна можна помітити водяну пару з вихлопної труби.

В цілому, після прогріву мотора навіть задня «банку» може розігрітися до 90 градусів за Цельсієм і навіть вище, тоді як температура в області установки каталізатора в кілька разів вище. Це означає, що вся вода буде випаровуватися, тобто волога видаляється сама по собі. Однак проблема полягає в тому, що далеко не завжди за час короткої поїздки двигун і Вихлопна система всівають повністю прогрітися.

В результаті волога накопичується, що і призводить до скупчення води в глушнику. Особливо це актуально взимку, коли водій може виявити, що замерз глушник, у вихлопній системі лід і т.д. Так чи інакше, але вода є основною причиною корозії, що вражає стінки резонаторів, труби та інші елементи системи вихлопу автомобіля зсередини. З цієї причини потрібно сушити глушити, видаляючи зайву вологу і воду.

• Відразу відзначимо, що деякі автовласники діють радикально і приймають рішення просвердлити глушник. З одного боку, зайву воду вдається злити, також отвори дозволяють уникнути подальшого її накопичення в порожнинах. Однак є нюанси.

Звертаємо Вашу увагу, що свердлити глушник автомобіля далеко не найкраще рішення по ряду причин.  Як правило, переважно свердлять останню «банку» за допомогою тонкого Свердла 2-3 мм.Також в окремих випадках власник може висвердлити отвори як в глушнику, так і в резонаторі, щоб видалити конденсат з усіх без винятку «банок».

Так ось, якщо глушник металевий, активна корозія починається в області свердління, тобто отвір сильно іржавіє. Глушник з» нержавійки ” чинить опір корозії довше, однак і в цьому випадку починається прискорене руйнування.

В результаті можна отримати прямо протилежний результат, тобто замість збільшення терміну служби глушника за рахунок створення дренажів відбувається його прискорений вихід і ладу через корозію. Це варто враховувати, приймаючи рішення, що краще, свердлити або не свердлити глушник.

Ще один нюанс — зміна звуку роботи вихлопної системи, причому в гіршу сторону. Особливо це актуально, якщо отвори виконані не тільки в задній «банку», але і в резонаторі. В цьому випадку звук вихлопу змінюється, може стати дзвінким і різким. В цілому, машина працює голосніше, при цьому на середніх і високих оборотах можна почути резонуючий високочастотний звук.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому двигун димить сизим димом або чорним димом. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, за якими з вихлопної труби йде синій, сизий або чорний дим, а також на які несправності вказує той чи інший колір вихлопних газів.

Також наявність отворів в глушнику і резонаторі може привести до того, що відпрацьовані гази можуть проникати в салон з-під днища автомобіля. Саме з цих причин досвідчені фахівці рекомендують розглянути інші способи видалення води з глушника, замість того, щоб просвердлити дренаж в глушнику.

• Щоб зрозуміти, як видалити вологу з глушника правильно, потрібно звернути увагу на методи, які не передбачають будь-якого втручання в пристрій автомобіля і внесення тих чи інших доопрацювань вихлопної системи. Необхідно пам’ятати, що вода в глушнику збирається в результаті недостатнього прогріву вихлопного тракту. Як правило, мова йде про експлуатацію машини в межах міста, тобто поїздки переважно короткі.

Цілком очевидно, щоб повністю видалити вологу, вихлопну систему потрібно добре прогріти. Звичайно, можна загнати автомобіль в опалювальний паркінг або інше тепле приміщення на пару днів. При цьому далеко не завжди і не у всіх автовласників є така можливість.

Більш доступний метод-прогрів вихлопного тракту природним шляхом. Для цього потрібно один раз в два-три тижні в зимовий період здійснювати довгу поїздку (як мінімум, двигун повинен пропрацювати під навантаженням на середніх і високих оборотах близько 40-60 хвилин).

В рамках такої поїздки Силовий агрегат і випускний тракт повністю виходять на робочі температури, волога повністю випаровується. До речі, така «сушка» вихлопної системи також корисна і двигуну, так як робочі рідини (наприклад, моторне масло) теж накопичують конденсат. Такий конденсат у вигляді характерної емульсії можна побачити, відкрутивши кришку маслозаливної горловини і оглянувши внутрішню частину кришки.

Оптимально здійснювати тривалу поїздку, рухаючись по трасі. За цей час добре прогрівається двигун, трансмісія, підсушується підкапотний простір. Також при швидкісній їзді» провітрюється ” і сам кузов автомобіля, точніше, його приховані порожнини. Видалення вологи виходить комплексним, що позитивно позначається не тільки на вихлопній системі, але і на інших деталях і елементах автомобіля.

Підбити підсумок

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що проблема скупчення води в глушнику автомобіля і в вихлопній системі в цілому більше пов’язана не з будь-якими несправностями і недоробками, а з важкими умовами експлуатації транспортного засобу.

Безумовно, зазначеними важкими умовами прийнято вважати постійну експлуатацію машини в межах міста, короткі поїздки, їзду з низькими оборотами і невеликою швидкістю, недостатній прогрів силового агрегату та інших його систем.

З цієї причини, якщо в якийсь момент водій почув плескіт води в глушнику, замість свердління отворів краще добре прогріти двигун і весь автомобіль, а також його вихлопну систему. Для цього оптимально відправитися в поїздку, проїхавши по трасі близько 50-60 км.на середній або високій швидкості.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштований і працює автомобільний глушник. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні несправності глушників, а також як виконати ремонт глушника і на які нюанси слід звертати увагу в рамках виконання даної процедури.

Що стосується способу, що передбачає необхідність просвердлити глушник, рішення свердлити дірки в резонаторах приймає сам автовласник на свій власний страх і ризик. Перед такою операцією варто в обов’язковому порядку окремо враховувати всі нюанси, які ми розглянули вище.

Так чи інакше, даний спосіб може бути відповідним тільки в тому випадку, якщо власник регулярно стикається з проблемою скупчення води у вихлопній системі, при цьому така вода часто замерзає, тобто постійно утворюється крижана пробка в глушнику.  У всіх інших випадках вихлопній системі показаний повноцінний прогрів, а не свердління дренажів.