Сучасний двигун влаштований таким чином, що певна витрата моторного масла цілком допускається і є нормою. Важливо, щоб така витрата не перевищувала допустимих показників, які визначає виробник автомобіля! Якщо двигун витрачає масло вище норми, це вказує на наявність певних проблем.

Серед основних причин збільшення витрати масла можна виділити наступні:

• моторне масло не відповідає вимогам і допускам виробника двигуна;
• система змащення втратила герметичність, відбуваються витоку моторного масла;
• виникли проблеми з двигуном (задираки в циліндрах, маслос’емние ковпачки і т. д.);
• експлуатація двигуна у важких умовах, високі обороти, граничні навантаження.

В процесі експлуатації автомобіля важливо стежити за витратою масла, так як помітні відхилення від норми або явний «масложор» двигуна чітко вказують на необхідність проведення поглибленої діагностики та/або ремонту.

При цьому ігнорувати проблему і обмежитися банальним доливом масла не можна, так як ряд несправностей має властивість прогресувати, в результаті чого двигун і його окремі системи можуть повністю вийти з ладу або зажадати дорогого відновлення.

З цієї причини важливо знати, чому збільшилася витрата масла в двигуні, в результаті чого почався «масложор», а також що робити, якщо двигун почав їсти масло. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Який витрата масла в двигуні допускається
• Чому витрата масла великий: причини
  • Що ще впливає на витрату моторного масла
• Що в підсумку

Який витрата масла в двигуні допускається

Перед тим, як розглянути питання, чому двигун «жере» масло, потрібно розібратися, чи допускається витрата масла в принципі. Почнемо з того, що певна витрата мастила в процесі експлуатації автомобіля цілком допустимо.  Така витрата називається витратою масла на угар. Норми витрати масла в двигуні визначає сам виробник того чи іншого двигуна автомобіля.

Якщо коротко, то для багатьох нових двигунів цілком нормально витрачати до 100 грам масла на 1 тисячу кілометрів пробігу. Витрата масла буде залежати від типу мотора (бензин, дизель), умов і особливостей експлуатації, а також ступеня форсування (атмо або турбомотор).

Наприклад, повністю справний бензиновий атмосферний мотор з мінімальним зносом або без такого може витрачати близько 20-30 грам на 1 тис.км. пробігу, в той час як турбомотор з аналогічним робочим об’ємом буде витрачати вже 60-80 грам.

У міру зносу мотора також буде неминуче збільшуватися витрата масла. При цьому така витрата все ще може залишатися в межах допустимого і збільшуватися поступово. Як правило, критичною витратою масла можна вважати показник 800-1000 грам масла на 1 тис.км пробігу для атмосферних двигунів і витрата близько 1800-2000 грам на 1 тисячу км. пробігу для турбованих ДВС.

До речі, дизельні мотори нерідко витрачають трохи більше масла на Чад, ніж бензинові, проте витрата масла в нормі також повинен бути не вище 50-80 грам на тисячу кілометрів. Це означає, що якщо дизель витрачає близько 2 літрів масла на 1 тис.км. пробігу, цей показник також можна вважати критичним.

Якщо підсумувати, можна прийти до наступних висновків: витрата від 400 грам до 1 літра олії на 10 тис.км. пробігу по ряду причин вважається допустимим. Якщо доводиться доливати більше 1 літра на 10 тис.км пробігу, це вказує на певні проблеми з мотором і/або його системами, потрібно вживати заходів. При цьому є всі шанси, що двигун ще походить.

Якщо ж витрата наближається до 2 літрів масла і більше, при цьому немає явних течі, в переважній більшості випадків знос мотора критичний, потрібно робити капітальний ремонт або встановлювати контрактний мотор.

Чому витрата масла великий: причини

Розібравшись з нормами витрати масла в двигуні, перейдемо до основних причин, за якими збільшується витрата мастила і мотор є масло вище норми.  Відразу відзначимо, що про банальні зовнішніх течах через масляний фільтр, клапанну кришку, прокладки, сальники і ущільнювачі ми говорити не будемо, так як проблему досить просто визначити і локалізувати при візуальному огляді силового агрегату.

Якщо ж мотор зовні сухий, але масло витрачається, перше, на те слід звернути увагу, це особливості експлуатації автомобіля і навантаження на двигун. Часто буває так, що водій, наприклад, в зимовий період, їздить тільки по місту, не розкручуючи двигун до високих обертів. В таких умовах витрата масла буде невеликим або може зовсім бути відсутнім. Однак при їзді по трасі з високими оборотами, при перевезенні важких вантажів, буксируванні причепа або інших авто і т.п. витрата масла помітно збільшується.

Іноді в подібних випадках витрата масла може вирости значно, наприклад, з позначки в 100-150 грам до 1 літра і більше на 10 тис.км. так ось, збільшення витрати в цьому випадку цілком допустимо.  Головне, щоб мотор не їв масло вище допустимої норми (навіть з поправкою на його можливий знос). Якщо ж двигун почав жерти масло без навантажень і інших видимих причин, слід звернути увагу на наступні можливі несправності, які ми розглянемо нижче.

• Масло не підходить для двигуна за якістю, допусками, в’язкості, властивостями і т.д. у подібній ситуації підвищена витрата масла може бути безпосередньо пов’язаний з самої мастильної рідиною, а не з двигуном або його системами. Наприклад, якщо масло занадто Текуче (малов’язка синтетика) можуть виникати протікання через сальники і ущільнювачі, також збільшується витрата масла на Чад.  Те ж саме можна сказати щодо занадто в’язкого масла (низькоякісна напівсинтетика або мінеральні масла).

У першому випадку, коли масло рідке, помітно зростають ризики масляного голодування і недостатнього тиску в системі змащення, мотор сильно зношується, також страждає випускна система в результаті активного попадання незгорілого моторного масла в випуск.  У другому випадку, коли масло густе і сильно витрачається на Чад, двигун активніше коксується, зростає тиск в системі вентиляції картерних газів і т. д.

Також важливо, щоб масло в двигуні було свіжим і змінювалося своєчасно. Заміну масла бажано робити тільки по мотогодинах або, в крайньому випадку, по пробігу. Справа в тому, що присадки, які містяться в моторному маслі, мають обмежений термін служби, сама мастильна рідина забруднюється продуктами зносу мотора, Gorenje паливної суміші в циліндрах і т.д. в результаті властивості масла можуть сильно змінитися, що призводить до його сильної витрати на Чад.

При цьому їзда на невідповідному за властивостями або старому маслі призводить до залягання поршневих кілець, утворення нагару на клапанах і поршнях. Результат-двигун сильно забруднюється і ще більше починає витрачати моторне масло.  Щоб вирішити проблему, потрібно робити раскоксовку, промивати систему змащення або розбирати двигун для механічного очищення, після чого використовувати тільки відповідні масла і своєчасно виконувати їх заміну.

• Проблеми з сальниками клапанів (маслос’емнимі ковпачками) — ще одна причина масложора. Згодом маслос’емние ковпачки “дубеют”, тобто втрачають еластичність. В результаті масло просто стікає масло по втулках клапанів і потрапляє в камеру згоряння, де активно витрачається на Чад.

Якщо двигун не зношений і немає інших більш серйозних проблем, можна спробувати присадки для відновлення маслос’емних ковпачків, які спрямовані на відновлення еластичності гумових елементів. Подібні продукти представлені в каталогах багатьох виробників, що дозволяє підібрати кращий варіант.

На жаль, як показує практика, хоча в окремих випадках присадка дозволяє зменшити витрату масла, дана міра тимчасова. Розм’якшення сальників клапанів не дозволяє повністю відновити властивості гуми. Слід пам’ятати, що через відносно невеликий проміжок часу все одно буде необхідно виконувати заміну маслос’емних ковпачків.

• Загальний знос двигуна, задираки в циліндрах, забруднення мотора, залягання поршневих кілець, знос або їх руйнування. У подібній ситуації будь-яких варіантів зменшення витрати масла не існує. Наприклад, ніякі раскоксовки і присадки не допоможуть відновити функціональність кілець або прибрати глибокі задираки на поверхнях дзеркала циліндрів. Також не має сенсу міняти масло, переходити на більш в’язкі моторні масла і т. д.

Якщо в двигуні є задираки, будь-яке моторне масло буде залишатися на стінках циліндрів у великих кількостях і активно вигоряти. Єдине правильне рішення в подібній ситуації-Капітальний ремонт двигуна або заміна двигуна на контрактний мотор, який знаходиться в кращому стані. При цьому важливо пам’ятати, що покупка двигуна контрактника не завжди є кращим рішенням, так як є ризики купити контрактний двигун з сильним зносом.

Що ще впливає на витрату моторного масла

Велика витрата масла в двигуні також може бути викликаний непрямими і неочевидними причинами. До однієї з таких причин можна віднести збої в роботі системи подачі палива (наприклад, якщо ЕБУ занадто сильно збагачує суміш), а також проблеми зі згорянням суміші в циліндрах (пропуски запалювання і т.п.).  Так чи інакше, зайве паливо в циліндрах активно змиває масляну плівку зі стінок, витрата масла збільшується.

Також деякі водії відзначають, що моторне масло може сильніше витрачатися на чад в тому випадку, якщо двигун довго працює в режимі холостого ходу. Це відбувається в результаті утворення товстої масляної плівки на стінках циліндрів в результаті низького тиску при довгій роботі мотора на ХХ, тобто без навантаження. Зазначена масляна плівка активно вигорає, що і призводить до підвищеної витрати масла.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яким повинен бути рівень масла в двигуні, а також на які особливості потрібно звертати увагу при коригуванні рівня масла. З цієї статті ви дізнаєтеся, чому не можна допускати зниження рівня масла, а також Чим небезпечний високий рівень масла в двигуні.

Як відомо, Чад масла підвищується в результаті зростання тиску картерних газів. При цьому зростання тиску картерних газів не завжди пов’язаний зі зносом ЦПГ двигуна. Часто винуватцем проблем виявляється клапан системи вентиляції картерних газів, ще може забиватися фільтр очищення картерних газів і т.д. зазначені елементи потрібно перевіряти, чистити або міняти. Після нормалізації вентиляції картера проблема масложора двигуна також повністю вирішується за умови відсутності інших причин.

Ще в списку інших можливих причин слід зазначити зв’язок масложора з несправностями турбіни. На деяких двигунах турбокомпресор в результаті зносу може гнати масло, також турбіна може бути причиною зростання тиску в картері, що також підвищує витрату мастильного матеріалу.

Ще витрата масла може збільшуватися через перегрів двигуна або проблем з прокладкою ГБЦ. Наприклад, якщо через прокладку масло потрапляє в систему охолодження, рівень масла в двигуні знижується, при цьому в антифризі з’являються маслянисті плями. У кожному конкретному випадку важливо локалізувати проблему, після чого переходити до доступних способів її усунення.

Що в підсумку

Як видно, якщо бензиновий мотор витрачає масло або дизель «жере» масло вище норми, потрібно якомога швидше визначити причину. Іноді буває так, що зовнішні течі малопомітні (наприклад, течуть сальники коленвала), проте саме в результаті таких несправностей відбувається зниження рівня масла в двигуні.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як промити двигун перед заміною масла. З цієї статті ви дізнаєтеся, для чого потрібна промивка двигуна, навіщо промивати масляну систему, коли потрібно виконувати дану процедуру, а також на які тонкощі і нюанси слід звертати увагу в рамках виконання даної процедури.

Якщо ж слідів зовнішніх витоків немає, при цьому двигун димить сизим димом (дана ознака не завжди можна виявити), потрібна поглиблена Діагностика як самого силового агрегату, так і його систем. При цьому велика витрата масла на чад не завжди вказує на проблеми з силовим агрегатом.

В окремих випадках неправильно підібране або контрафактне моторне масло починає активно чадіти, що і призводить до підвищеної витрати масла. Важливо якомога швидше видалити таке масло з системи змащення, виконати промивку двигуна перед заміною масла, після чого залити повністю відповідний за всіма допусками і параметрами мастильний матеріал.