Звичайний спосіб кузовного ремонту включає в себе заміну елементів або рихтувальні роботи з подальшим повним комплексом відновлення лакофарбового покриття (ЛКП) – шпатлюванням, ґрунтовкою і фарбуванням. Але в деяких випадках можна обійтися без цих дорогих і довгих за часом процедур.

Зміст статті:

• 1 які пошкодження кузова можливо відновити без фарбування
• 2 методи видалення вм’ятин
  • 2.1 використання PDR-інструменту
  • 2.2 використання важеля для вирівнювання
  • 2.3 витягування вм’ятини за допомогою присосок
  • 2.4 рихтування кузова магнітом
  • 2.5 метод нагрівання деталі

Зрозуміло, пошкодження повинні бути невеликими і цілком певного характеру.

Які пошкодження кузова можливо відновити без фарбування

Зона оборотної, тобто пружної деформації у кузовного заліза дуже невелика. Це тонкий лист, причому заздалегідь напружений в процесі штампування. Властивостями пружини він не володіє.

Навіть невеликий удар веде до пластичної деформації, коли форма деталі змінюється і сама по собі вже не відновлюється.

Однак деякий ефект пам’яті у таких металевих елементів присутній. Просто так вони свій початковий вигляд не втрачають, але необхідна деяка стороння допомога.

Всім це інтуїтивно знайоме, варто злегка натиснути на невелику вм’ятину-і тонкий лист з характерним бавовною може повернутися в початковий стан. Якщо деякий межа спотворення не перевищено, то пам’яттю заліза можна скористатися при ремонті. Це перша умова.

Прочитай: як прибрати подряпини і потертості на кузові автомобіля без фарбування

Друге полягає в збереженні всього шару ЛКП. Він може зігнутися слідом за несучою поверхнею, але при цьому не відокремитися від неї і не тріснути.

Запас еластичності тут також є, але він сильно залежить від багатьох факторів:

• кількість шарів покриття, чим воно товщі, тим менш імовірний вдалий випадок;
• старіння матеріалів, з часом вони стають більш крихкими;
• наявність раніше відбулися ремонтних втручань, наприклад, шпаклівка, навіть нанесена тонким шаром, ніяких вигинів не потерпить;
• якість вихідних матеріалів і надійність їх адгезії до металу і між собою.

Коли всі умови витримані, тобто вм’ятина не має гострих кромок, де напруги максимальні, фарба свіжа і не пересохла, немає глибоких подряпин, заломів і відшарувань, не з’явилися тріщини, то ремонт без фарбування цілком можливий.

Але точно визначити ймовірність успіху зможе тільки досвідчений майстер. Що не заважає хоча б спробувати.

Методи видалення вм’ятин

Загальна класифікація методик стосується лише використання відносно високих температур. При нагріванні багато матеріалів стають більш лояльними до деформації, в даному випадку зі зворотним знаком – тобто відновленню колишньої форми.

Способи приблизно одні й ті ж, питання тільки в застосуванні чисто механічних зусиль або поєднання їх з невеликим нагріванням.

Перестаратися тут не можна, обов’язково постраждає ЛКП, а метал може втратити свою «пам’ять», якщо вона у нього ще збереглася.

Використання PDR-інструменту

Абревіатура не зовсім милозвучного вигляду означає Всього-на-всього Paintless Dent Repair, що і перекладається як відновлення пошкоджень типу вм’ятин без забарвлення.

Така технологія має на увазі наявність і використання великої номенклатури інструменту для доступу як з внутрішньої сторони вм’ятини, так і зовнішньої.

Набори продаються у вигляді комплектів і окремо для подальшого нарощування можливостей у міру набору досвіду майстром. Їх приблизна Класифікація:

• гачки зворотного доступу, вони ж важелі або скоби, розрізняються по кутах вигину, формі робочого наконечника, довжині і міцності;
• плоскі пружні ресори для роботи з великими поверхнями і при зручному доступі до внутрішньої частини;
• змінні біти до гачків і молотків, які мають різьбове з’єднання, розрізняються формою і м’якістю матеріалу;
• підтримки для розгладження металу, нагадують відомий рихтувальний інструмент;
• клейове та вакуумне обладнання.

Важливо правильно вибрати інструмент для кожного конкретного випадку, тому мало його в наборах не буває. Вміст постійно коригується.

Використання важеля для вирівнювання

Важіль у вигляді гачка вводиться у внутрішню порожнину через наявні вікна доступу або спеціально просвердлені технологічні отвори.

Вибирається форма інструменту, зона і зусилля натиску. Матеріал поступово від країв до середини виправляється і згадує свою вихідну форму.

Це цікаво: Ремонт і заміна порогів в автомобілі

Важливо не створити при цьому додаткових пошкоджень вже в формі виступів на лицьовій панелі.

Еластичність сучасних фарб висока, але і у неї є свої межі, тому процес йде поступово, краще змінити місце впливу, ніж пошкодити деталь незворотною деформацією.

Витягування вм’ятини за допомогою присосок

У деяких випадках зусилля для видалення вм’ятини може бути досить невеликим. Не потрібно навіть отримувати доступ до внутрішньої поверхні. Вистачить сили, яку створять вакуумні присоски, приєднані зовні в потрібному місці і потрібній кількості.

Поступово нарощуючи зусилля, можна витягнути метал в початкове положення.

Головне-не робити різких рухів і правильно позиціонувати інструмент. Підбір розмірів присоски також має значення, робочий об’єм розрідження виявиться недостатнім, або кривизна поверхні не забезпечить герметичність.

Рихтування кузова магнітом

Аналогічним чином може застосовуватися постійний або електричний магніт. Існують досить потужні пристосування неодимового типу (сплав неодиму з залізом і бором), що створюють таке поле, що його досить для витягування вм’ятин.

Не слід плутати дану методику із застосуванням електроіндукційних пристроїв, що працюють на імпульсному змінному струмі і службовців для розігріву металу.

Метод нагрівання деталі

Саме індуктори стали оптимальним способом розігріву металевих деталей при правці вм’ятин. Поле не гріє фарбу, а діє виключно під неї, що буде рятівним для ЛКП.

Пристрої мають регулювання потужності і тривалості впливає імпульсу. Поступово збільшуючи обидва параметри, можна допомогти металу відновити форму. Одночасно йому “підказують” впливом механічного PDR-інструменту зсередини деталі.

Робота з індуктором застосовується і на фінішній стадії після усунення вм’ятини іншими способами. Видаляються найдрібніші нерівності, залізо витягується і відновлює Заводське напруга, задане при штампуванні.