Слід розрізняти звичайний буксирувальний трос і спеціальну стропу, призначену для евакуації з грязьових засідок застряглих автомобілів. В останньому випадку вимоги до буксиру сильно відрізняються, тому використовуються так звані динамічні троси. Вони утилізують не тільки статичну тягу буксирувальника, але і стартовий ривок після енергійного вибирання слабини троса.

Зміст статті:

• 1 що з себе представляє динамічна стропа
• 2 Чому ривковий трос краще звичайного
• 3 Як правильно користуватися динамічної стропою
• 4 яку довжину стропи вибрати
• 5 Кращі виробники

Що з себе представляє динамічна стропа

Основна відмінність-здатність еластично розтягуватися без залишкової деформації і тим більше розриву.

Таким способом буксир накопичує кінетичну енергію тягне автомобіля, запасаючи її в пружному тілі троса. Для цього він повинен володіти значним запасом по енергоємності.

Фактично стропа працює як пружина, що діє на розтягуванні. Автомобіль може розігнатися, поступово набираючи кінетичну енергію, зусилля на гаку поступово зростає і досягає достатнього для витягування із засідки потерпілого.

Важливо не намагатися відразу досягти максимуму, що зазвичай закінчується поломками.

Чому ривковий трос краще звичайного

Будь трос має властивість розтягуватися, нічого ідеально жорсткого в природі не існує. Але точно дозувати зусилля на звичайному канаті, неважливо сталевому або синтетичному, дуже важко, оскільки буксирувальник не може розвивати максимальну тягу на близько нульової в момент старту швидкості.

Потрібна спеціальна стропа, що має ряд конструктивних переваг:

• не перевантажує Буксирувальні вушка, які на багатьох машинах все більше скидаються на чисто декоративні;
• запобігає деформації кузова або рами;
• дбайливо ставиться до елементів трансмісії буксирувальника;
• полегшує найскладніший для недосвідчених водіїв момент рушання з місця буксируваного автомобіля;
• дозволяє більш безпечно рухатися на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення;
• відрізняється довговічністю, оскільки в ньому згладжені пікові навантаження;
• знижує ймовірність розриву, при якому відлетіли кінці троса, а особливо металеві деталі вкрай небезпечні для людей і матчастини.

Теоретично можливо мати два троса-буксирувальний і динамічний, розділяючи їх функції, але необхідності в цьому немає, оскільки другий при правильному виборі перекриває здатності першого.

Прочитай: Як правильно буксирувати автомобіль з АКПП і МКПП

Але певні нюанси є-не розуміють суті роботи ривковой стропи водії можуть робити помилки через зміну довжини троса при роботі. Але з цим простіше впоратися, ніж ремонтувати постраждалу техніку.

Як правильно користуватися динамічної стропою

Особливість використання ривкового троса при буксируванні вже відзначена – це змінна довжина, яка може викликати коливальний процес в управлінні тягою буксировщика.

Тут у кожного з двох водіїв є свої прості правила, які повинні стати пріоритетними при русі.

Найбільше відповідальності лежить на тягне машині – для неї законом має стати думати не про себе, а про що знаходиться позаду автомобілі.

Буксируемому ж слід враховувати еластичність стропи і не зловживати гальмуванням. Досить згладжувати починається коливальний процес і витримувати рівномірним натяг троса. Останнє стосується і передньої машини.

Яку довжину стропи вибрати

Якщо мається на увазі Евакуація машини, то трос повинен вибиратися з міркувань відстані до найближчої ділянки, де покриття забезпечує нормальне зчеплення ведучим колесам тягача.

Обов’язково приділити увагу при цьому і наявності ухилу дороги, тягнути в гірку вкрай неефективно. Ці вимоги неодмінно вступлять в протиріччя з правилами при буксируванні автомобіля, де довжина троса не повинна перевищувати 6 метрів.

На цю довжину і треба орієнтуватися при виборі універсального варіанту. На практиці довші стропи потрібні все ж нечасто, а у позашляхових покатушках, де динамічне висмикування застряглих – звичайна справа, використовуються цілі набори строп різної довжини, жорсткості і вантажопідйомності.

Це цікаво: як їздити на варіаторі, щоб його не угробити

Що стосується максимального переданого зусилля, то воно вибирається виходячи з маси висмикується із засідки автомобіля. Для буксирування це не так важливо, в загальному випадку досить величини близько 8 тонн.

Кращі виробники

Кращі стропи виробляються компаніями, добре відомими, як постачальники обладнання для позашляхових розваг. Виділяється австралійський бренд ARB, дорого, але якісно і продумано. Хороші стропи виробляються під маркою ProComp.

Марка T-Max також говорить сама за себе, це один з найвідоміших виробників автомобільних лебідок самовитаскування. Можна не сумніватися і в якості їх динамічних тросів.

Вітчизняні виробники представлені компаніями РИФ (всі знають їх силові бампери та інший обвіс для позашляховиків), 4х4sport (назва говорить за себе), t-Plus.

Головне-не вестися на всілякі «парашутні стропи», вони міцні і надійні, але все ж не для цього призначені.