Довіра автомобілістів до безступінчатим трансмісій формується відносно повільно. Пов’язано це в основному з низькою надійністю і невеликим ресурсом перших промислових зразків варіаторів на автомобілях.

Зміст статті:

• 1 Що таке CVT або CVT
• 2 Запуск автомобіля
• 3 як рушати на безступінчатій КП
• 4 як гальмувати двигуном на варіаторі
• 5 як їздити на варіаторі в пробці
• 6 буксирування і рух з причепом
• 7 чого не можна робити з CVT

Малюється примітивний ремінь, аналогічний застосованим на дешевих скутерах, за допомогою якого передається вся міць двигуна для розгону важкої машини.

Але техніка давно переступила перший етап використання таких коробок, зараз вони служать не гірше всіх інших, треба лише дотримуватися елементарних правил і не ламати трансмісію неграмотним водінням і обслуговуванням.

Що таке варіатор або CVT

CVT-Трансмісія використовує принцип плавного синхронного зміни діаметрів ведучого і веденого шківів ремінної передачі. Таким чином можна варіювати передавальне число в досить широких межах.

Технічно питання вирішується застосуванням конусних розсувних шківів і металевого пластинчастого ременя.

Гідравліка під управлінням електроніки в залежності від режиму руху автомобіля зрушує або розсовує половинки одного з шківів в парі, ремінь йде на малий або великий радіус, що викликає зворотний перехід на другому шківі.

По темі: Як прогріти Варіатор взимку перед поїздкою

Основна особливість такої передачі обертання і відмінність від інших механічних і гідравлічних коробок – відсутність ступінчастості перемикання.

Немає звичного поділу ряду на першу, другу і всі інші передачі. Завжди вибирається оптимальне на даний момент співвідношення швидкості обертання коленвала двигуна і ведучих коліс.

Але є і друге, вже неприємне відміну. Бічна поверхня трапецієподібного в перетині ременя завжди буде прослизати щодо конусів, що викликає їх взаємний знос.

Заходи прийняті, це спеціальне масло і особлива обробка металу, але повністю тертя не виключається.

Поверхні безперервно зношуються, але у владі водія максимально знизити темп руйнування, довівши ресурс вироби до аналогічного У інших АКПП і МКПП. Йдеться про розуміння основних причин прискореного зносу деталей коробки.

Запуск автомобіля

Правила пуску мотора на машині з варіатором викладені в інструкції, з якою треба уважно ознайомитися. Вони практично не відрізняються від будь-якої автоматичної коробки.

Всі дії проводяться при натисканні педалі гальма. Селектор трансмісії повинен знаходиться в положенні парковки P.

Після запуску обов’язково слід прогріти двигун і масло в варіаторі.

Недостатній прогрів веде до прискореного зносу, будуть неправильно працювати насос, гідроблок і Керуючі циліндри, можливі задираки робочих поверхонь.

Як рушати на безступінчатій КП

Для рушання з місця при натиснутій педалі гальма селектор переводиться в положення D. далі досить прибрати ногу з гальма і злегка натиснути на акселератор.

Навіть якщо потрібно інтенсивний розгін, не слід відразу утапливать педаль до упору, це дасть небажаний ривок на ремінь і шківи.

Спочатку акселератор переміщається приблизно на чверть робочого ходу, а після набору невеликій швидкості можна плавно перевести її в потрібне положення, від якого залежить автоматичний вибір передавального числа, інтенсивність розгону і обороти, що розвиваються двигуном під час набору швидкості.

Чим вище прискорення, тим більше розкручується колінчастий вал. При цьому збільшуються навантаження, ростуть інтенсивність зносу, температура масла в коробці і споживання палива.

Як гальмувати двигуном на варіаторі

Для гальмування двигуном з механічною коробкою просто включають знижену ступінь, відпускають зчеплення і газ.

Автомати, в тому числі Варіатор, можуть не зрозуміти, що від них вимагається, і пустити автомобіль практично накатом, без зниження швидкості.

Прочитай: що значить гальмувати двигуном і як правильно це робити

Тому використовувати такий вид уповільнення можна лише примусово, можливі два способи.

Ресурс ременя і конусів при гальмуванні двигуном практично не страждає, якщо не програмувати коробку на зовсім вже спортивний режим з гальмуванням на максимальних обертах примусового холостого ходу.

Як їздити на варіаторі в пробці

Основне правило-не переводити селектор в нейтральне положення. Він повинен постійно перебувати в D, а розгін і зупинка виконуються тільки педалями гальма і акселератора.

Невеликі відрізки часу, проведені у світлофорів з натиснутим гальмом, ніяк не зашкодять коробці, а ось перемикання з D В N і назад порушать правильну циркуляцію масла і викличуть зайві спрацьовування механізмів.

Буксирування і рух з причепом

Автомобілі з варіатором не призначені для буксирування причепів або інших автомобілів. Вони легко це зроблять, але знос різко збільшиться.

Деталі будуть перевантажені, а головне – зростуть температура масла і швидкість його забруднення. Такі режими повинні використовуватися тільки у виняткових випадках, для постійної роботи краще вибрати іншу машину.

Чого не можна робити з CVT

Автомобілям з варіатором протипоказані:

• різкі старти з місця;
• часті прискорення з педаллю в підлогу;
• інтенсивні гальмування двигуном;
• пробуксовки на слизьких покриттях, самі по собі вони не зашкодять, але тут неминучі ривки в трансмісії при зміні коефіцієнта зчеплення з дорогою;
• позашляхова експлуатація;
• довгий рух зі швидкостями, близькими до максимальних;
• зловживання віртуальними передачами в ручному режимі управління;
• перегріви і рух при недостатньому прогріванні;
• Заміна масла рідше, ніж через кожні 20 тисяч пробігу або використання неякісних продуктів.

Треба розуміти, що Варіатор – дуже сучасна, надійна і зручна коробка передач, але тільки в чисто «цивільної» експлуатації.

Спорт, комерційні перевезення і швидкісні далекі пробіги на межі можливостей вимагають більш пристосованої до цього машини.

На все це CVT теж здатний, але при цьому дорогий Капітальний ремонт буде потрібно набагато раніше, ніж це закладено виробником.