Найбільш логічною стратегією експлуатації легкового автомобіля виглядає та, в якій власник купує нову машину, їздить на ній до закінчення гарантійного періоду, а потім здає з доплатою в обмін на наступну, можливо іншої моделі або покоління. За витратами це не найвигідніший варіант, але треба враховувати всі фактори, включаючи психологічний.

Зміст статті:

• 1 Що з себе представляє контрактний двигун
• 2 Переваги та недоліки вживаного двигуна
• 3 що краще вибрати контрактний агрегат або капітальний ремонт?
• 4 Як вибрати контрактний двигун
  • 4.1 візуальний огляд
  • 4.2 Перевірка двигуна
• 5 нюанси при установці

Однак не все залежить від споживача, доводиться враховувати багато економічні, політичні та соціальні аспекти, які змушують повністю використовувати весь ресурс автомобіля, який зараз невеликий, так як виробники переслідують зовсім інші цілі.

Постає проблема зносу агрегатів, в першу чергу – двигуна.

Що з себе представляє контрактний двигун

Фактично кожен автомобіль ідентифікується за унікальним номером-це його vin. При цьому він складається з маси деталей і укрупнених конструкційних вузлів.

Їх можна замінювати в міру зносу на нові або вживані. Формально двигун давно зрівняли в правах з усіма іншими деталями. Але реально законодавство продовжує наполегливо його вважати чимось особливим, враховуючи в різних документах його номер.

Звідси і суть назви вузла-для підтвердження законності покупки повинен існувати якийсь контракт, де даний номер існує, а мотор вважається контрактним.

До нових деталей це не відноситься, тому поняття контрактного двигуна на ринку має на увазі його походження від вживаного автомобіля.

Це може бути побувала у великому ДТП і утилізована машина, а також знята з реєстрації в Росії або за кордоном і розібрана з інших причин.

Головне-мати документ (контракт), який підтверджує, що агрегат не кримінальний, а законно виділений з автомобіля на розбиранні або в іншому підприємстві, наділеному правом вивільнення номерних агрегатів.

Прочитай: скільки пропрацює двигун без масла

До стану мотора термін ніякого відношення не має. Двигун може бути у відмінному стані, так само як і в такому ж, що і замінний їм або навіть ще гірше.

Однак якийсь карго-культ викликає підвищену повагу до таких деталей, багато хто вважає, що ідеально порядні підприємства не пускають в подальший оборот всілякий мотлох.

А якщо вже контракт оформлений, то двигун неодмінно знятий мало не з нового автомобіля, як мінімум власником був літня людина або дівчина, які здійснювали пробіги в кілька тисяч на рік і регулярно обслуговують машину в кращих дилерських СТО.

Чим більше міф подобається, тим швидше в нього повірять.

Переваги та недоліки вживаного мотора

Якщо не брати до уваги чисто психологічні ефекти, то до переваг покупки такого двигуна можна віднести:

• ціна кратно менше, ніж при більшості способів капітального ремонту;
• можливість вибрати агрегат, що відрізняється за своїми здібностями по частині витрати палива або віддачі;
• знятий з битою машини мотор з великою ймовірністю ще не побував у неякісному ремонті, що дуже важливо на майбутнє;
• з тієї ж причини можна сподіватися на максимальний ресурс добірних, встановлених на конвеєрі деталей;
• якщо пощастить, то двигун буде практично новим;
• багато підприємств, що продають такі контракти, проводять кваліфікований вхідний контроль і дають гарантію;
• не треба шукати фахівців з ремонту, в якості роботи яких можна не сумніватися, їх не так багато, і до них стоять черги;
• заміна мотора займає набагато менше часу, ніж його ремонт і очікування запчастин.

Без недоліків не буває, інакше мотори б взагалі ніхто не ремонтував:

• повністю оцінити стан такого мотора можна тільки після розбирання, ніж ніхто займатися не стане;
• Походження двигуна швидше за все залишиться таємницею навіть при всій порядності продавця;
• серйозну гарантію ніхто не дасть, а за короткий термін значний дефект може і не проявитися;
• двигун може виявитися знятим з викраденої машини.

Всі ці фактори на ринку старих агрегатів давно збалансовані – виграш в ціні буде компенсований ризиком невдачі.

Що краще вибрати контрактний агрегат або капітальний ремонт?

Варіантів ремонту може бути кілька, починаючи від найпростішої заміни найбільш постраждалих частин («підкинути» кільця і вкладиші) і закінчуючи установкою нового блоку циліндрів з коленвалом, тобто всього низу мотора після покупки шорт-блоку заводської збірки.

Можна впевнено сказати, що Серйозний Капітальний ремонт обійдеться дорожче контракту, оскільки великі деталі (Поршнева, колінчастий і розподільні вали, головка блоку) коштують дуже чимало. Верстатні роботи по розточуванню, тим більше наварюванні металу, теж погіршують бюджет.

Продовження: який ресурс у сучасних двигунів і як його продовжити

Критерієм вибору зазвичай стає бажання власника зібрати практично новий двигун в умовах серйозної спеціалізованої СТО, попутно навіть усунувши заводські недоробки, які все давно відомі по кожній моделі.

Якщо таке не підкріплено потрібною сумою, то доведеться шукати контрактний мотор. Маючи на увазі перераховані вище плюси і мінуси такого варіанту.

Як вибрати контрактний двигун

Вибирати слід не мотор, а компанію, яка його продає. Фахівці в будь-якому випадку будуть краще знати, що вони пропонують. Але можна і взяти особисту участь.

Навряд чи це станеться в реальності, зазвичай двигуни отримують вже упакованими після оплати через транспортну компанію. Можна розраховувати хіба що на відеоматеріали продавця.

Візуальний огляд

Візуально можна оцінити ситуацію, якщо продавець заявляє невеликий пробіг агрегату. В цьому випадку на моторі не повинно бути слідів розбирання, зокрема, ремонтного герметика.

Він не потребує якісної мийці, оскільки на ньому не встигають утворитися патьоки робочих рідин. Присутній обвіс, що підводять дроти обрізані вже після колодок роз’ємів. Не видно застарілої корозії, збереглася заводська фарба.

Перевірка мотора

Перевіряти можна на будь-яку глибину, аж до часткового розбирання. Але реально можна оцінити стан свічок, вони не повинні бути новими або навпаки, забитими нагаром.

За допомогою ендоскопа оглянути стан циліндрів і клапанів, днища поршнів. Приблизно оцінити компресію. Багато про що може сказати масло в картері, його при бажанні можна навіть відправити на аналіз.

Все інше досліджується вже після установки на машину і запуску. У гарантійний період перевіряється наявність стукотів, рівномірність роботи, витрата масла, витоку охолоджуючої рідини. Краще залучити професійного діагноста.

Нюанси при установці

Монтаж двигуна краще проводити в сертифікованій компанії, що може знадобитися при виникненні судових спорів з постачальником.

При цьому забезпечується збереження пломб і міток, оскільки при втручанні в мотор щось довести продавцеві вже не вийде, а установники повинні також давати гарантію на свою частину роботи. Всі процедури, починаючи від розпакування, слід знімати на відео.