Купуючи машину, важливо перевірити умови комплектації відповідної моделі. Авто, випущені в різні роки, нерідко комплектують різними варіантами автоматів, які, незважаючи на конструктивну надійність, мають особливості технічного обслуговування, власні слабкі місця.

Тому і ремонт АКПП, встановлених на BMW X5 в кузові E53, з аналізом характерних несправностей для кожної моделі трансмісії, використовуваної на цьому автомобілі, має свої нюанси.

Зміст

1. Тип автоматичної коробки передач на BMW X5 E53
2. Несправності коробки автомат в автомобілях BMW X5 E53
3. АКПП 5HP24
4. АКПП 5L40
5. АКПП 6HP26
6. Діагностика перед ремонтом АКПП на BMW X5 E53
7. Ремонт АКПП BMW X5 в кузові E53
8. Ремонт гидроблока АКПП
9. Ремонт автоматичної коробки при перегріванні
10. Ремонт планетарної передачі
11. Ремонт фрикційних дисків
12. Ремонт гідротрансформатора

Тип автоматичної коробки передач на BMW X5 E53

BMW X5 E53 виробляли в період з 1999 по 2006 рік. За цей час машини комплектували різними моделями гідроавтоматів:

1. 6нр19 і 6нр21-шестишвидкісні коробки німецької компанії ZF. Версія з числовим індексом 21-конструктивно доопрацьований варіант виконання 19, зі змінами, внесеними в конфігурацію електроніки, механічну частину, з оновленою гідроплитою, мехатроніком другого покоління, щоб поліпшити перемикання швидкостей. Ця Трансмісія на момент створення перевершувала за характеристиками роботизовані і варіаторні коробки.
2. 6l45-шестиступінчастий автомат, розроблений в 2006 році конструкторами Дженерал Моторс. Розрахований на роботу з моторами, що забезпечують крутний момент до 450 Нм. Чутливий до якості трансмісійної рідини, перевірка рівня і стану якої потрібно з періодичністю 10 000 км пробігу.
3. 8НР45-ще одна коробка німецького концерну ZF. Це автомат на 8 ступенів, випущений в 2008 році – логічне продовження вихідних моделей, розглянутих в першій позиції переліку.

АКПП 6HP19 6L45 АКПП ZF 8HP45

Всі перераховані АКПП, встановлені на BMW X5 E53, вимагають регулярного технічного обслуговування з заміною масла.

В іншому випадку трансмісія не пройде без ремонту і півтори сотні тисяч кілометрів. Ця ж умова поширюється на дану модель авто в кузові E70, запущену у виробництво з 2006 року.

Несправності коробки автомат в автомобілях BMW X5 E53

При належному обслуговуванні АКПП на BMW X5 E53, перші проблеми проявляться при пробігу не менше 100 000 км.кожній з моделей автоматів, що застосовуються на цьому автомобілі, властиві власні слабкі місця.

Вихід трансмісійного обладнання з ладу зазвичай обумовлений:

різкими стартами при недостатнім прогріванням трансмісії в умовах негативних температур повітря навколишнього середовища; неправильним буксируванням машини; підвищеними навантаженнями при транспортуванні перевантажених причепів або інших автомобілів; масляним голодом, несвоєчасною заміною трансмісійної рідини; частими пробуксовками в багнюці або по снігу; агресивною манерою водіння власника.

У АКПП BMW X5 E53 є характерні поломки, з якими часто стикаються автовласники. Якісь з них можна віднести до незначних, інші ж вимагають термінового втручання майстра.

BMW X5 E53

АКПП 5HP24

5НР24 – досить надійна трансмісія, але не позбавлена конструктивних недоробок. Слабке місце моделі-ненадійний кріплення приводного валу коробки, відповідального за включення передач в діапазоні з першої по третю.

ZF 5HP24

При різких прискореннях на старті на первинному валу може зірвати стопорне кріплення, після чого Трансмісія потребує ремонту.

АКПП ремонтопридатна. Відновити справність трансмісійного механізму можна протягом однієї зміни в спеціалізованому сервісі, якщо є в наявності необхідні запчастини.

АКПП 5L40

Коробку 5l40 встановлювали на машини з бензиновими і дизельними силовими агрегатами об’ємом до 3 л.конструкція АКПП виробництва американського концерну Дженерал Моторс складніше автоматів німецької компанії ZF.

АКПП 5L40

Конструктори відмовилися від використання змінних гумових кілець в якості ущільнюючих елементів на користь прогумованих поршнів. В результаті це збільшило ціну ремонту коробки.

АКПП 6HP26

У шестиступінчастому автоматі 6НР26 BMW X5 E53 конструктори внесли ряд змін при доопрацюванні коробки 5нр24. Це поліпшило характеристики трансмісійного агрегату, але знизило надійність, скоротивши тривалість заводського моторесурсу.

Гідромеханічна коробка 6HP26

Характерна несправність-вироблення втулок лінійного тиску, що стає причиною пробуксовок гідротрансформатора і деяких передач. Також можливі проблеми з планетарними рядами, кошиками зчеплення.

Діагностика перед ремонтом АКПП на BMW X5 E53

З огляду на розмір АКПП, передбачений різний повний заправний обсяг трансмісії BMW X5 E53. При нерегулярній заміні масла, інших порушеннях режиму експлуатації можуть з’явитися проблеми з роботою трансмісійного механізму:

ривки, поштовхи, паузи при перемиканні швидкостей; пробуксовки; відмова включення окремих передач; перехід в аварійний режим.

При появі будь-якого з перерахованих ознак потрібно вжиття заходів для організації ремонту АКПП BMW X5 E53.

Насамперед майстри діагностують машину, щоб оцінити серйозність пошкоджень. Передбачено проведення:

1. Зовнішнього огляду-оцінюють стан корпусу, перевіряють наявність витоків трансмісійної рідини, пошкоджень і деформацій.
2. Тест-драйву-машину вивчають на ходу, щоб визначити характерні симптоми, що вказують на знос або руйнування критичних вузлів.
3. Комп’ютерної діагностики-підключають через діагностичний роз’єм гаджет з програмним забезпеченням, що тестує систему на наявність помилок в роботі.

За підсумками перевірки складають план ремонту.

Процес діагностики АКПП

Ремонт АКПП BMW X5 в кузові E53

Залежно від стану обладнання, при ремонті АКПП на BMW X5 E53 від власника буде потрібно покупка запчастин:

• ремкомплекту з прокладками і сальниками (буде потрібно в будь – якому випадку, щоб замінити при складанні трансмісійного механізму) – від 7 800 грн.;
• масляного фільтра (також зазвичай змінюють при ремонті, незалежно від стану) – від 800 грн.;
• комплекту фрикціонів – від 10 000 грн.;
• барабанів зчеплення-від 17 000 грн. за од.;
• підшипників на вали – від 5 400 грн.;
• обгумованих поршнів-від 2 000 грн. та ін.

Ремонтний комплект сальників / прокладок

При зверненні в сервісний центр, ціна капітального ремонту АКПП BMW X5 E53, з урахуванням запчастин і витратних матеріалів, може скласти від 100 до 150 тис.грн., в залежності від моделі коробки і серйозності пошкоджень.

Ремонт гидроблока АКПП

Без ремонту гідроблока зазвичай не обходиться проведення будь-яких ремонтних робіт АКПП на BMW X5 E53. Цей вузол необхідно демонтувати і розібрати, очистивши від забруднень і оцінивши стан деталей.

Гідроблок і соленоїди АКПП

Роботи виконують в такому порядку:

1. Прогрівають коробку до робочої температури, зливають відпрацювання.
2. Піднімають авто підйомним пристроєм або заганяють на оглядову яму.
3. Демонтують Піддон, масляний фільтр.
4. Відключають роз’єми електропроводки, від’єднують кріплення двигуна.
5. Опускають трансмісію на підлогу, укладають на робочий стіл.
6. Відкручують Болти гідроплити, знімають вузол.
7. Проводять розбирання гидроблока, промивають канали, щоб вимити бруд і стружку.
8. Перевіряють стан соленоїдів. Якщо виявлено хоча б один неробочий клапан, ці вузли змінюють комплектом.
9. Встановлюють нові адаптери на мехатронік, оцінюють стан інших деталей.
10. Вузол збирають, замінивши зношені деталі, поставивши нові ущільнення.

Збірку проводять, коли обладнання просохне після промивання.

Ремонт автоматичної коробки при перегріванні

Перегрів АКПП BMW X5 E53 зазвичай викликаний утрудненою циркуляцією трансмісійної рідини внаслідок забитих масляних каналів, в тому числі на маслоохладительный блок.

Радіатор охолодження АКПП

Потрібне повне очищення системи, демонтаж і перевірка радіатора, установка нових трубок. Ретельно очищають канали в радіаторі, використовуючи гас або карбоклінер.

На старий автомобіль можна поставити додатковий зовнішній маслоохолоджувач з фільтром тонкого очищення. Це прискорить охолодження масла, скоротивши ризики перегріву коробки.

Ремонт планетарної передачі

При проведенні цієї операції повністю перебирають трансмісію. Заміна сталевих дисків передбачена комплектом. При зносі зубів на зубчастих колесах, потрібна установка нових деталей.

Планетарна передача

Ремонт фрикційних дисків

При тривалій експлуатації АКПП BMW X5 E53 з некондиційним маслом нерідко доводиться міняти фрикціони, які першими виходять з ладу. Фрикційні диски за відповідними пакетами також оновлюють комплектно.

Фрикційні диски АКПП

Ревізію фрикціонів проводять разом з перебиранням планетарних рядів.

Ремонт гідротрансформатора

Бублик здійснює привід трансмісії BMW X5 E53 від двигуна за рахунок використання енергії нагнітається трансмісійної рідини, без безпосередньої кінематичної зв’язку агрегатів. Ресурс гідротрансформатора поступається терміну експлуатації коробки. Перші проблеми можуть проявитися вже при пробігу понад 100 000 км.

Гідротрансформатор

Характерна ознака зносу фрикційних накладок гідротрансформатора-поява вібрації. Також можливий вихід з ладу підшипників, інших вузлів.

Бублик демонтують разом з АКПП. Потім акуратно розрізають корпус по діаметру. Розбирають механізм, очищають деталі, перевіряють їх стан. Після заміни зношених елементів, вузол збирають, герметично зварюють половинки корпусу. Потім бублик центрують, щоб виключити биття, забезпечивши рівномірне обертання. Для цього обладнання проганяють на спеціальному стенді.

Всі АКПП, встановлені на BMW X5 E53, досить ремонтопридатні. Але чи варто навмисно скорочувати ресурс трансмісії внаслідок неналежних умов експлуатації, адже регламентний догляд з регулярною заміною масла обійдеться значно дешевше самого простого ремонту? Що думаєте з цього приводу? Поділіться в коментарях! Також збережіть статтю в закладках, щоб не втратити важливу інформацію.