У пристрої автомобіля для захисту окремих деталей і елементів від попадання води, бруду і дрібного абразиву використовуються пильовики. Також пильовикдозволяють захищати від змивання і забруднення консистентне мастило, яке наноситься в місцях рухомих з’єднань. Як правило, в автомобілі можна виділити:

• пильник ШРУС;
• пильник кульової опори;
• пильник рульової рейки.

Важливо розуміти, що в процесі експлуатації авто пильовики можуть деформуватися, розтріскуватися і т.д. При цьому порваний пильовик буде означати, що бруд і вода починають проникати в незахищені ділянки, швидко виводячи окремі елементи з ладу. З цієї причини їздити з порваними пильовиками на автомобілі не рекомендується.  За станом пиляків потрібно стежити, а також своєчасно виконувати заміну зношених і пошкоджених елементів. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Пильник: для чого потрібен
• Наслідки їзди з порваним пильовиком
• Корисна порада
• Що в підсумку

Пильник: для чого потрібен

Пильовик в автомобілі-захисний елемент, який переважно встановлюється для захисту рухомих з’єднань. З урахуванням цілого ряду вимог до такої деталі, Пильовик повинен бути еластичним, міцним, стійким до перепадів температур, механічного впливу, впливу різних хімічних речовин (наприклад, дорожніх реагентів) і т. д.

Щоб повною мірою відповідати всім вимогам, пильовики виготовляються з гуми. Також сьогодні можна зустріти рішення, коли замість гуми використовується силікон. В цілому, середній термін служби гумового пильовика становить близько 100 тис.км, силіконові аналоги можуть виходжувати до 150 тис. км. пробігу.

Як правило, пильовики встановлюються для захисту ШРУС, з’єднань рульової рейки, кульових опор. Фактично, пильовик на таких деталях являє собою захисний чохол, виконаний у вигляді «гармошки» для рухливості і протидії розтріскування.

Такий чохол не дозволяє воді, пилу і дрібного абразиву потрапляти всередину рухомих з’єднань в пристрої підвіски і рульового механізму автомобіля. Також пильовики можна зустріти і на інших деталях, де потрапляння пилу, бруду або води може стати причиною виходу того чи іншого елемента з ладу.

Наслідки їзди з порваним пильовиком

Як правило, найбільш сильно схильні до зносу ті деталі автомобіля, на які постійно потрапляє вода, дорожні реагенти і т.д. з цієї причини окремо слід виділити Шруси, кульові опори, а також місця з’єднань рульових тяг з валом в корпусі рульової рейки.

• Щоб зрозуміти, чи можна їздити з порваним пильником ШРУС, досить згадати про підшипники в пристрої ШРУСов. Не важко здогадатися, що потрапляння води в «гранату» призведе до вимивання мастила, далі починається сухе тертя і посилена корозія. Якщо до цього додати пісок, що діє в якості абразиву, в подібних умовах термін служби ШРУС сильно скорочується. Результат-спочатку “граната” хрумтить, далі ШРУС починає стукати, після чого може статися повне руйнування даного елемента.

Цілком очевидно, особливо з урахуванням високої вартості деталі, що якщо порвався пильовик ШРУСа, їздити на автомобілі настійно не рекомендується до заміни пошкодженого пильовика. Іноді буває досить проїхати кілька десятків кілометрів по мокрій дорозі, щоб ШРУС захрумтів в результаті попадання під пильовик сміття і води.

• Що стосується кульової опори, дана деталь фактично є шарніром. При цьому кульові опори відчувають досить серйозні навантаження. Якщо відбувається розрив пильовика кульовий, пил, волога, пісок і бруд швидко руйнують сферичний наконечник.

В результаті кульова опора сильно зношується зсередини, ресурс відразу скорочується практично до нуля. Як правило, з пошкодженими пильовиками кульові стукають вже через 300-500 км.пробігу по мокрій дорозі. Якщо ж до розриву деталь вже відходила якийсь час, вихід з ладу може статися і раніше. При цьому коли» палець ” кульової почне бовтатися в своєму корпусі, підвищуються ризики його випадання. Якщо кульова розвалиться, колесо автомобіля може просто відпасти, що становить велику небезпеку.

• Порваний пильовик рульової рейки означатиме, що волога і бруд будуть потрапляти всередину корпусу і впливати на вал рейки. На початковому етапі починається корозія, далі руйнуються сальники і ущільнювачі. Якщо рульова рейка з ГУРом, виникають витоку робочої рідини, що потребують ремонту рульової рейки або повної її заміни. В окремих випадках робота без масла в ГУР також може вивести з ладу насос гідропідсилювача.

Якщо ж рейка без ГУРа або на машині встановлений ЕУР, спочатку можна зіткнутися зі стуками рульової рейки і шумами, скрипами при повороті коліс, далі стає все важче повертати рульове колесо. У свою чергу, на автомобілях з електропідсилювачем керма в подібній ситуації сильніше зношується сам підсилювач рульового управління. Причина-підвищені навантаження.

У будь-якому випадку, їзда з порваним пильовиком рульової рейки неминуче призведе до того, що Рульова рейка досить швидко вийде з ладу. З цієї причини необхідно відмовитися від експлуатації авто до моменту повного відновлення пильовиків.

Корисна порада

На будь-якому автомобілі необхідно перевіряти стан пильовиків кожні 20-30 тис.км. пробігу. Виконувати перевірку необхідно навіть при повній відсутності будь-яких ознак несправності тих чи інших елементів, які зазначені пильовики захищають.

В рамках діагностики потрібно уважно оглянути кожен пильовик на ШРУСах, а також на рульовій рейці і кульових опорах. У нормі, на пильовиках не повинно бути тріщин, розривів та інших дефектів. Також важливо, щоб пильовик не пересихав, тобто зберігалася його еластичність. Не зайвим буде перевірити і надійність фіксації самих пиляків, так як спеціальні Хомути, якими вони фіксуються, можуть пошкоджуватися, розтягуватися і т.д. при нормальній установці пильовик не повинен бовтатися.

Ще додамо, що іноді пильовики можуть приховувати певні проблеми, пов’язані з витоком робочої рідини. Як правило, пов’язано це з ГУР. Часто буває так, що якщо рульова рейка потекла, масло з гідропідсилювача накопичується в пильовику, при цьому зовні течі не видно, так як рідина з пильовика далі не випливає.

З цієї причини деякі фахівці рекомендують іноді знімати пильовики для огляду деталей, особливо якщо є підозра на несправність або нарікання на якість роботи окремого елемента або механізму.

Якщо було виявлено, що пильовик порваний, необхідно оглянути з’єднання під пильовиком. Якщо вже видно пошкодження і корозія, таку деталь потрібно замінити або, як мінімум, відреставрувати, так як проблеми будуть прогресувати і все одно буде потрібно заміна/ремонт.  Якщо ж видимих дефектів немає, можна спробувати відновити мастило (наприклад, мастило), після чого встановити новий пильовик.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим і як змастити ступичні підшипники. У цій статті ви дізнаєтеся, як правильно змащувати підшипники маточини, а також на що звернути увагу в рамках заміни/змащення підшипників маточин.

Що стосується рішення їздити з порваними пильовиками, допускається тільки короткочасне використання авто з мінімальними навантаженнями і тільки в суху погоду. Якщо дорога мокра, вода швидко Змиє мастило в рухомих з’єднаннях, після чого почнеться їх активний знос. Також разом з водою в з’єднання неминуче потрапить пісок і бруд, що призведе до механічних пошкоджень.

В результаті через досить невеликий проміжок часу (близько 1000 км.пробігу) може знадобитися повна заміна / ремонт дорогих деталей (рульової рейки, ШРУСов і т. д.). При цьому такі деталі до розриву пиляків могли мати мінімальний знос або бути практично новими, проте розрив пиляків неминуче виведе їх з ладу в найкоротші терміни.

Що в підсумку

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що довго їздити з порваними пильовиками настійно не рекомендується. Якщо пильовик трохи тріснув, допускається рух до місця ремонту, проте про тривалу експлуатацію автомобіля мова не йде. Дана рекомендація в повній мірі поширюється як на пильовики ШРУС або рульової рейки, так і на кульові опори.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що краще, ГУР або ЕУР. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні відмінності гідропідсилювача керма від електропідсилювача рульового управління, а також що краще, гідропідсилювач або електропідсилювач.

Як підсумок слід зазначити, що регулярна перевірка, а також своєчасна заміна пиляків дозволяє значно збільшити безпроблемний термін служби інших більш дорогих деталей і елементів. При цьому замінити пильовики ШРУС або рульової рейки буде незрівнянно вигідніше, ніж в подальшому ремонтувати або повністю міняти пошкоджені корозією і абразивом деталі.