Сучасний автомобіль має кілька фільтрів, серед яких основними вважаються: фільтр паливний, фільтр масляний, фільтр повітряний. Зазначені фільтри підлягають обов’язковій заміні в процесі експлуатації. Що стосується паливного фільтра, основна проблема паливної системи-відсутність стабільного показника за якістю пального.

Як правило, серед загальних рекомендацій щодо того, як часто потрібно міняти паливний фільтр, можна виділити наступне:

• Заміна паливного фільтра, в середньому, необхідна кожні 20-30 тис. км. пробігу або один раз в два роки (в залежності від того, що настане раніше) за умови, що автомобіль заправляється якісним пальним, а також сам фільтр оригінальний або використаний якісний аналог;
• використання палива або самих фільтрів низької якості передбачає скорочення інтервалу заміни паливного фільтра, як мінімум, на 50-60%. Це означає, що заміна потрібна вже на 10-15 тис.км. або один раз на рік, якщо ознаки проблем з фільтруючим елементом не проявилися раніше в рамках експлуатації авто.

З цієї причини необхідно знати, як часто міняти паливний фільтр, який його ресурс і від чого залежить, а також Які фактори впливають на загальний термін служби фільтра палива. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Чому потрібно міняти паливний фільтр
• Ознаки забруднення паливного фільтра
• Через скільки потрібно міняти паливний фільтр
• Корисна порада
• Що в підсумку

Чому потрібно міняти паливний фільтр

Отже, щоб точно визначити, через скільки міняти паливний фільтр на тому чи іншому автомобілі, слід враховувати цілий ряд факторів і особливостей. Як відомо, в паливі може міститися певна кількість дрібних абразивних частинок, води, домішок, відкладень і т.д. з урахуванням того, що потрапляння таких домішок і частинок в двигун і систему харчування силового агрегату вкрай небажано, встановлюються фільтри грубої і тонкої очистки палива.

Фільтр грубої очистки часто являє собою сітчастий фільтр (сіточка) на бензонасосі. Такий фільтр стоїть безпосередньо в паливному баку. Як правило, термін служби даного фільтра становить близько 80-100 тис.км. пробігу.  У свою чергу, фільтр тонкого очищення встановлюється на виході з паливного бака за паливним насосом (зазвичай інтегрований в паливну магістраль).

Термін служби паливного фільтра тонкого очищення набагато менше, ніж сітчастого фільтра грубої очистки. Якщо просто, такий фільтр складається з фільтруючого елемента (паперова фільтруюча вкладка-картридж) всередині корпусу, через який бензонасос прокачує пальне під певним тиском.

Якщо фільтр не забруднений, паливо нормально очищається і прокачується, додаткові навантаження на бензонасос мінімальні. Також пальне в повному обсязі надходить в систему живлення двигуна, Силовий агрегат працює нормально на різних режимах (холостий хід, середні обороти, високі обороти і навантаження). При цьому збільшення і зменшення подачі палива відбувається плавно, зберігається певна еластичність під час роботи двигуна на різних режимах.

У свою чергу, якщо паливний фільтр забруднений, погіршується подача палива, падає продуктивність паливного насоса і ростуть навантаження на сам насос. Якщо брудне паливо починає потрапляти далі в систему, помітно швидше зношуються форсунки та інші деталі системи живлення силового агрегату, також може страждати сам двигун.

Цілком очевидно, щоб підтримувати працездатність мотора і його системи живлення, паливний фільтр потрібно міняти. В першу чергу, за основу потрібно брати мануал, в якому чітко вказано регламент заміни паливного фільтра. Для різних авто виробники можуть визначати необхідність заміни на 20 — 30 і навіть 40 тис.км. пробігу.

Важливо! Такий інтервал розраховується виключно за умови заправки якісним паливом. Саме з цієї причини слід завжди робити поправку на якість палива. Якщо водій не впевнений в якості пального, постійно заправляється на різних АЗС, інтервал заміни паливного фільтра оптимально скоротити на 40-60%. Також слід звертати увагу на симптоми забитого паливного фільтра. Якщо вони почали проявлятися, Заміна паливного фільтра повинна бути виконана невідкладно і незалежно від пробігу.

Ознаки забруднення паливного фільтра

Як правило, на ранніх етапах проблема з паливним фільтром починає проявлятися у вигляді погіршення динаміки автомобіля. Найчастіше можна помітити втрату потужності в діапазоні середніх і високих обертів. Двигун все ще працює стабільно, але гірше набирає обертів, погіршується розгінна динаміка, частково збільшується витрата палива.

До речі, на витрату сам фільтр не впливає, просто водій починає сильніше тиснути на педаль газу для підтримки звичного темпу їзди (наприклад, при стартах з місця, обгонах і активному маневруванні).

• Стежить етап-двигун починає погано заводиться на холодну і на гарячу. Спочатку доводиться довше крутити стартером, при цьому в русі будь-яких явних проблем може і не бути. Далі з’являються ривки вже при їзді, можуть плавати обороти, виникають провали при натисканні на педаль газу і т.д. Динаміка сильно погіршується, автомобіль стає складно і небезпечно експлуатувати.

На даній стадії, якщо фільтр палива сильно забруднений, їзда на машині призводить до значного зносу того ж стартера, бензонасоса, паливних форсунок і т.д. також може спалахнути «чек» на панелі приладів, ЕБУ фіксує помилки. Погіршення сумішоутворення через недостатню подачі пального може привести до проблем з каталізатором, а також і самим двигуном.

Неочищене пальне, потрапляючи в камеру згоряння, буде вигоряти неповноцінно, відкладення і забруднення будуть накопичуватися на поршнях, свічках і т.д. паливна суміш, насичена домішками металів та інших хімічних елементів може стати причиною швидкого руйнування платинового шару на поверхні сот каталітичного нейтралізатора і т. д. в результаті тривала експлуатація автомобіля з подібною несправністю може стати причиною необхідності подальшого серйозного, комплексного і витратного ремонту.

Також можна відзначити окремі ситуації, коли пальне через закупорку фільтруючого елемента в паливному фільтрі починає підтікати в області установки самого фільтра, так як паливний насос намагається прокачати паливо через забитий фільтр, створюється надлишковий тиск.  В окремих випадках це призводить до появи стійкого запаху палива зовні і в салоні, також зростає ризик загоряння авто і т. д.

Через скільки потрібно міняти паливний фільтр

Щоб зрозуміти, через скільки міняти паливний фільтр на машині, потрібно слідувати приписам в мануалі, враховувати якість палива, яким заправляється той чи інший автомобіль, а також приділяти увагу розглянутим вище ознаками передчасного забруднення фільтра.

Як правило, періодичність заміни паливного фільтра становить близько 20-30 тис.км., тобто цей фільтр потрібно міняти не рідше, ніж через одну заміну моторного масла. Однак досвідчені водії зазвичай змінюють фільтр палива паралельно кожній заміні моторного масла.

Такий підхід можна вважати оптимальним, так як Комплексна заміна всіх фільтрів (повітряного, масляного і паливного) в рамках планових ТО дозволяє підтримувати найкращий стан всіх фільтруючих елементів. В результаті можна розраховувати на кращу динаміку, паливну економічність і стабільність роботи ДВС у всіх режимах.

Що стосується важких умов експлуатації, періодичність заміни паливного фільтра потрібно скорочувати до 10-15 тис.км пробігу, якщо якість використовуваного пального викликає сумніви або нарікання. Також не слід виключати можливість корозії паливного бака, наявності осаду і домішок, які осідають на дні і можуть бути прокачані через фільтруючий елемент і т. д.

Корисна порада

Перш за все, засмічення паливного фільтра в нормі відбувається поступово. Фактично, якщо міняти фільтр своєчасно і регулярно, водій не помічає будь – яких проблем, пов’язаних з фільтруючим елементом. Однак у деяких випадках навіть новий паливний фільтр може сильно забитися. Наприклад, це відбувається, якщо водій з тієї чи іншої причини їздив на порожньому баку.

Якщо автомобіль з пробігом, неминуче в Баку накопичується вода, осад і забруднення. Природно, якщо не допускати зниження рівня пального в Баку нижче середини, вся ця грязь осідає шаром внизу і не закачується паливним насосом в систему. Якщо ж їздити з порожнім баком, ризики потрапляння нижнього забрудненого шару в паливний насос, а потім і в фільтр, значно зростають. Висновок – не доводити до порожнього бака і завжди тримати в запасі, як мінімум, 10-15 літрів пального.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому машина погано їде в спеку. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, за якими в спеку падає потужність двигуна і може збільшуватися витрата палива, а також як зберегти потужність двигуна при підвищенні температури навколишнього повітря.

Другий нюанс, з яким можна зіткнутися, пов’язаний з використанням очищувачів паливного бака і системи харчування. Такі склади заливаються в бак разом з пальним і розчиняють/нейтралізують відкладення, видаляють воду. Однак слід пам’ятати, що будь-який подібний очищувач паливної системи можна заливати тільки на повний бак або уважно стежити за дозуванням.

Якщо ігнорувати інструкції і налити очищувач в бак, коли в ньому недостатньо палива, є ризик, що відкладення і забруднення, активно змиваються очищувачем, потраплять в систему подачі палива і заб’ють фільтр. З цієї причини після використання будь-яких очисток, промивок паливного бака і інших подібний маніпуляцій паливний фільтр оптимально замінити на новий фільтруючий елемент.

У тому випадку, коли було визначено, що водій якийсь час їздив із забрудненим паливним фільтром, рекомендується крім заміни фільтра також виконати чистку інжектора (чистку паливних форсунок). При необхідності, може знадобитися комплексна промивка системи живлення двигуна автомобіля. Дана процедура дозволить очистити систему і нормалізувати її роботу.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що загальний ресурс паливного фільтра сильно залежить від палива, а також від стану паливної системи, якості самого паливного фільтра і т.д. в умовах, близьких до ідеальних, паливний фільтр хорошої якості цілком може відпрацювати весь свій заявлений ресурс. Як правило, навіть до закінчення терміну служби за регламентом стан фільтруючого елемента залишається хвилі прийнятним, не знижується пропускна здатність, в повній мірі зберігається ефективність фільтрації.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому замінити фільтр-сіточку бензонасоса. З цієї статті ви дізнаєтеся, коли і чому потрібна заміна сітчастого фільтра палива в Баку, а також як поміняти паливний фільтр грубої очистки на бензонасосі.

При цьому використання неякісного пального, наявність осаду, домішок і іржі в паливному баку може швидко вивести паливний фільтр з ладу. З цієї причини рекомендується виконувати своєчасну заміну, а також дещо скорочувати інтервали таких замін в залежності від конкретних індивідуальних умов експлуатації.

Також важливо звертати увагу на розглянуті вище ознаки забруднення паливного фільтра, так як подальша експлуатація авто з забитим фільтром палива може стати причиною не тільки збоїв в роботі мотора, але і цілого ряду несправностей самого двигуна і його систем.

Наостанок відзначимо, що необхідно стежити за стан паливного фільтра і виконувати його заміну, при цьому підбираючи виключно оригінальні елементи або якісні аналоги. З урахуванням того, що на ринку представлена велика кількість паливних фільтрів різних виробників, від підозріло дешевих рішень краще відразу відмовитися. На практиці, ефективність роботи таких фільтрів досить низька, що призводить до забруднення всієї системи живлення двигуна. З цієї причини оптимально купувати витратні матеріали тільки у перевірених постачальників.