Каталізатор в автомобілі є важливою деталлю, так як основне його завдання – знижувати токсичність вихлопних газів. З урахуванням того, що Каталітичний нейтралізатор вихлопних газів працює у важких умовах (високі температури, агресивне середовище, постійна взаємодія з токсичними хімічними компонентами у вихлопі, накопичення сажі і відкладень і т.п.), ресурс каталізатора обмежений.

Залежно від типу каталізатора і матеріалу його виготовлення, а також умов експлуатації авто, середній термін служби може становити від 80 до 200 тис.км. або близько 5-10 років. Також важливо, щоб паливо було якісним, а сам двигун і його системи були справні, так як термін служби каталізатора різко скорочується при наявності певних несправностей або при заправці автомобіля пальним низької якості.

Важливо! На багатьох автомобілях проблеми з каталізатором можуть не тільки стати причиною поганої тяги, перевитрати палива і переходу в аварійний режим роботи, але і вивести двигун з ладу.  З цієї причини важливо знати, який саме каталізатор встановлений на машині, а також на якому пробігу потрібно видаляти або міняти каталізатор. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Типи каталізаторів: металевий і керамічний
• Несправності каталізатора: причини
• Коли міняти каталізатор на автомобілі
• Корисна порада
• Що в підсумку

Типи каталізаторів: металевий і керамічний

Почнемо з того, що від типу каталізатора сильно залежить його ресурс. Якщо коротко, каталізатор складається з сот, на які напилюється платина або інші благородні метали платинової групи. При цьому самі стільники каталізатора можуть бути виготовлені як з простого металу, так і кераміки. Виходячи з цього, каталізатор може бути металевим або керамічним.

• Першим типом каталізаторів, які почали встановлювати на автомобіль, стали саме металеві Каталізатори. Так ось, це рішення відрізнялося великим терміном служби (як мінімум, 200-250 тис.км.) і високою надійністю. Металеві стільники не руйнуються від ударів, не бояться сильних перепадів температур, легко переносять потрапляння всередину каталізатора води, не так вимогливі до якості палива і працездатності всіх систем двигуна.

Основні недоліки металевого каталізатора-більш висока початкова вартість виробу, очищення вихлопу менш ефективна, стільники досить товсті, повільніше розігріваються, площа покриття менше. Якщо взяти до уваги той факт, що каталізатор починає працювати тільки після прогріву до 280-350 °C , а також сукупність інших факторів, металевий каталізатор не здатний забезпечити потрібну отчистку відпрацьованих газів за екологічним стандартом Euro-6.

• На зміну металевим каталізаторам прийшли Каталізатори керамічні. Кераміка дешевше у виробництві, стільники можна робити тонкими. Також керамічна основа помітно швидше нагрівається, тобто очищення вихлопу починається швидше. Площа покриття більше, загальна ефективність роботи вище в порівнянні з металевими аналогами.

При цьому керамічний каталізатор відрізняється високою крихкістю. На початковому етапі виробники враховували цю особливість і робили Каталізатори товстостінними, проте сучасні аналоги сьогодні мають дуже тонкі стільники.

Часто буває, що навіть відносно незначні удари і поштовхи можуть привести до пошкоджень і руйнування сот. Також керамічний каталізатор може швидко зруйнуватися від перепаду температур, гранично чутливий до якості палива і т. д. на практиці, саме такі Каталізатори мають термін служби близько 80-100 тис. км, проте вийти з ладу по ряду причин можуть вже на 50 -60-80 тис. км. пробігу.

Однак і це ще не все. Серйозна проблема каталізаторів даного типу полягає в утворенні керамічної пилу, яка може потрапляти циліндри двигуна в міру руйнування каталізатора. Результат-задираки в циліндрах і необхідність дорогого ремонту мотора.

З урахуванням того, що переважна більшість сучасних автомобілів різних виробників відповідають стандарту ЄВРО-5 і Євро-6, на них в переважній більшості випадків встановлені керамічні Каталізатори. При цьому для максимального збільшення терміну служби керамічного каталізатора необхідно, щоб умови експлуатації автомобіля були максимально щадними. Також в значній мірі зростає жорсткість вимог стосовно якості палива, а також справності двигуна і його систем.

Несправності каталізатора: причини

Основна причина, по якій каталізатор заплановано виходить з ладу, полягає в тому, що відбувається вигоряння благородних металів, що покривають стільники каталізатора. Даний процес протікає поступово, на фінальній стадії загоряється чек, автомобіль переходить в аварійний режим і перестає «їхати». Якщо умови експлуатації оптимальні, каталізатор може відслужити не менше 100 тис.км. пробігу.

На жаль, вкрай негативний вплив на ресурс каталізатора надає паливо низької якості. Якщо говорити про бензинові двигуни, часто можна відзначити використання бензину, насиченого свинцем для збільшення октанового числа. Такий бензин неминуче призводить до передчасного вигорання каталізатора.  На дизельних моторах Каталізатори найбільш сильно страждають в зимовий період, коли в солярку додають присадки типу «антигель».

Також важливо, щоб сам двигун і його системи були справні. Наприклад, пропуски запалювання, збої в роботі системи харчування і т.п. призводять до того, що вигоряння каталітичного шару відбувається набагато більш активно, каталізатор оплавляється або руйнується. В результаті загальний термін служби каталізатора помітно скорочується.

Наприклад, пропуски запалювання в одному з циліндрів приведуть до того, що паливно-повітряна суміш не згорає або згорає в повному обсязі, потрапляє в випуск і догорає в каталізаторі.  До схожих проблем може привести негерметичність форсунок, порушення сумішоутворення (наприклад, помилки по датчикам кисню), що приводить до переобогащению суміші і т. д.

Ще додамо, що крім розглянутих вище причин, каталізатор може швидко вийти з ладу в результаті:

• механічних пошкоджень;
• різких перепадів температур.

На багатьох моделях автомобілів каталізатор фактично є частиною вихлопної системи і ставиться в нижній частині, тобто під днищем. Не важко здогадатися, що сильний удар навіть не по самому каталізатору, а по вихлопній системі (наприклад, резонатору або глушнику) може привести до того, що тендітна кераміка руйнується.

Ще руйнування каталізатора часто відбувається в результаті різкого перепаду температур. Поширена ситуація, коли розігрітий каталізатор потрапляє в воду (наприклад, при проїзді глибоких ям з водою), виникає його різке охолодження і відбувається руйнування тендітної кераміки.

З одного боку, виробники врахували цей нюанс і на сучасних авто каталізатор ставиться відразу за випуском. Також можна зустріти рішення, де нейтралізатор відпрацьованих газів інтегрований в Випускний колектор. В даному випадку ризики механічного пошкодження каталізатора або його охолодження водою мінімальні.

Однак виникла інша і набагато більш серйозна проблема-в місцях установки відразу за випуском занадто високі температури, які набагато швидше руйнують керамічні стільники. Більш того, так як каталізатор знаходиться близько до двигуна, керамічна пил нерідко потрапляє в мотор, що призводить до задирам в циліндрах.

Що стосується палива, ще можна виділити використання присадок в бензин, які додає не сам виробник пального, а водій. Часто буває так, що активне використання дешевих присадок або добавок сумнівної якості (для очищення інжектора і паливної системи, підвищення октавного числа і т.п.) призводить до оплавлення і руйнування каталізатора.

Коли міняти каталізатор на автомобілі

Як може здатися на перший погляд, заміна каталізатора повинна проводитися тоді, коли вказаний елемент вийде з ладу. Однак на практиці багато автовласників видаляють каталізатор або змінюють на новий превентивно. Це пов’язано з проблемою потрапляння керамічного пилу в циліндри двигуна. Найчастіше, задираки в циліндрах з’являються не відразу, тобто проблема прогресує поступово в міру зносу самого каталізатора.

• Щоб точніше зрозуміти, який термін служби каталізатора, спочатку потрібно визначитися з його типом. Якщо каталізатор стоїть далеко від двигуна, а сама машина відповідає стандарту Євро-2 або євро-3 на таких автомобілях часто використовуються металеві Каталізатори. Середній термін служби становить 250 тис. км, проте в ідеальних умовах каталізатор даного типу може прослужити до 300 тис. км.
• Стандарт Євро-4 або євро-5 вже може означати, що каталізатор керамічний, проте на такі авто переважно ставилися товстостінні керамічні Каталізатори. Термін їх служби в середньому становить близько 150-180 тис. км.
• Що стосується сучасних автомобілів стандарту ЄВРО-6, тонкостінні керамічні Каталізатори можуть виходити з ладу навіть раніше закінчення офіційної гарантії на автомобіль. Часто зустрічаються випадки, коли проблеми з каталізатором починаються вже на 50-60 тис.км. пробігу.

Ось чому важливо знати, який саме тип каталізатора встановлений на машині. Це дозволяє визначити загальний термін служби нейтралізатора. При цьому все одно досить складно врахувати особливості експлуатації авто, якість палива і т. д.

З цієї причини краще регулярно перевіряти каталізатор (Діагностика каталізатора). Результати діагностики чітко вкажуть на стан каталізатора, а також необхідність його заміни.

Корисна порада

В процесі експлуатації автомобіля багато водіїв не приділяють належної уваги каталітичному нейтралізатору до моменту виникнення несправностей, пов’язаних з даним елементом. Також перевірка каталізатора (за умови відсутності помилок по каталізатору) часто не входить до переліку будь-яких регламентних робіт в рамках проведення планових ТО.

Однак досвідчені фахівці рекомендують перевіряти каталізатор кожні 15 тис.км. пробігу або на кожному плановому технічному обслуговуванні.  Також можна перевіряти каталізатор самостійно за допомогою звичайного автомобільного ендоскопа.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи варто видаляти каталізатор на машині. З цієї статті ви дізнаєтеся, в яких випадках доцільно вирізати каталізатор, а також на що звернути увагу перед видаленням каталізатора і установкою полум’ягасника замість каталізатора.

Щоб зрозуміти, як перевірити каталізатор, досить викрутити Датчик кисню або використовувати будь-яке інше відповідне отвір. Камера ендоскопа вставляється в отвір, після чого з’являється можливість детального огляду поверхні каталізатора.

Також необхідно уважно стежити за станом системи запалювання і живлення двигуна, контролювати якість сумішоутворення, здійснювати періодичну чистку інжекторних форсунок і т.д. робота всіх систем в штатному режимі і повноцінне згоряння паливно-повітряної суміші буде означати, що Умови роботи каталізатора також є оптимальними.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що термін служби каталізатора сильно залежить як від його типу, так і від особливостей експлуатації автомобіля. На одних автомобілях каталізатор може прослужити не менше 200 тис.км, тоді як на інших нейтралізатор виходить з ладу на 80-100 тис. км. пробігу. Наприклад, навіть найнадійніший металевий каталізатор можна вивести з ладу при агресивній їзді по пересіченій місцевості, так як сильні удари можуть привести до деформації і руйнування нейтралізатора.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які основні ознаки забитого каталізатора на машині. З цієї статті ви дізнаєтеся, на що звертати увагу, якщо виникають підозри на те, що каталізатор забився на автомобілі.

Також не слід ігнорувати несправності, пов’язані з каталізатором (горить чек, ЕБУ фіксує помилки по каталізатору).  Необхідно якомога швидше визначити причину і усунути несправність. У свою чергу, якщо проблему не вирішити своєчасно, може статися сильне скорочення ресурсу каталітичного нейтралізатора або його руйнування. На багатьох авто з крихким керамічним каталізатором руйнування сот може стати причиною попадання керамічного пилу в циліндри двигуна.

Наостанок відзначимо, що навіть якщо каталізатор вимагає заміни, не варто поспішати і вирізати каталізатор, встановлюючи замість нього полум’ягасник. Важливо розуміти, що видалення каталізатора крім плюсів також має цілий ряд недоліків. З цієї причини рекомендується зважити всі «ЗА» і «проти», так як установка більш доступного за ціною універсального каталізатора в ряді випадків буде кращим рішенням, ніж його повне видалення.