При виборі сучасного автомобіля багато потенційних покупців відзначають, що як на ринку нових, так і на вторинному ринку старих авто з пробігом дизельний автомобіль дорожче бензинового. При цьому різниця в одних випадках може становити близько 15-20%, тоді як в інших доходить до 35-40%.

Слід зазначити, що сучасний дизельний двигун спочатку більш економічний і продуктивний в порівнянні з бензиновими аналогами. Також дизельний мотор виготовляється з більш міцних і дорогих матеріалів, має більш складну і технологічну систему харчування. В результаті, кінцева вартість машини з дизельним двигуном вище в порівнянні з аналогами на бензині.

Паралельно можна виділити ще кілька причин, за якими в сукупності виходить, що дизель дорожче бензину. Перш за все, це більший ресурс і надійність дизельного мотора. Саме з цієї причини багато популярних моделей на вторинному ринку з дизельним ДВС оцінюються помітно дорожче, ніж точно такі ж, але оснащені бензиновими агрегатами. Детальніше про те, чому дизельні машини дорожче бензинових авто, читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Чому дизельний мотор дорожче бензинового
  • Дизель дорожче на ринку б / у машин: причини
• Зміст і обслуговування дизельного мотора
• Що в підсумку

Чому дизельний мотор дорожче бензинового

Почнемо з того, що собівартість виробництва дизельного двигуна досить висока в порівнянні з моторами на бензині. З урахуванням особливостей роботи такого типу ДВС, для виготовлення дизельного двигуна використовуються більш міцні матеріали, які коштують дорожче. Також сучасний дизель оснащений високоефективним турбонаддувом, має дорогу паливну апаратуру.

• В цілому, виробництво дизельного мотора виходить складним і більш витратним, в результаті чого дизельні двигуни дорожче у виробництві, як мінімум, на 15%. Також слід пам’ятати, що для нормальної роботи необхідно якісне приготування, а також точне дозування паливної суміші і максимально ефективне розпорошення.

З таким завданням справляємося складна дизельна Паливна апаратура, яка просто відсутня на переважній більшості бензинових агрегатів. У свою чергу, наявність таких систем робить помітний вплив на різницю в ціні бензинового і дизельного двигуна.

Виходить, дизельні двигуни коштують дорожче, так як їх складніше розробляти, виробляти і оснащувати. Особливо різниця в ціні помітна, якщо порівнювати звичайний атмосферний бензиновий мотор з дизельним силовим агрегатом. При цьому можна відзначити, що високофорсовані бензинові мотори можуть коштувати стільки ж, якщо не дорожче, за умови наявності аналогічних систем турбонаддуву, прямого уприскування, складної системи харчування і т. д.

• Йдемо далі. Наступним фактором, що впливає на ціну автомобіля з дизельним мотором, є його робочий об’єм і потужність. Якщо точніше, справа не в самому двигуні, а в оподаткуванні. Простими словами, бензиновий мотор, наприклад, з робочим об’ємом 1.6 і потужністю близько 140 к.с. при оплаті митних зборів і платежів буде обходитися дешевше, ніж аналогічний дизель на 140 к. с. Причина — робочий об’єм дизельного мотора з потужністю близько 140 к. с. вже буде 2.0 або 2.2. літра.

Ще важливо відзначити, що об’єм двигуна також грає не останню роль в більш високій вартості дизеля. При цьому сучасні бензинові авто з турбонаддувом і складною системою уприскування можуть видавати велику літрову потужність, що дозволяє зменшити їх робочий об’єм без втрати продуктивності.

В результаті малооб’ємний Бензиновий двигун з робочим об’ємом 1.4 літра цілком може мати потужність близько 150 к.с. і коштувати дешевше при розмитненні за рахунок зменшення робочого об’єму. Що стосується дизельного двигуна, щоб видавати все ті ж 150 л.з, і домогтися прийнятних динамічних показників того чи іншого автомобіля, дизель повинен мати обсяг не менше 1.9 або 2.0 літра або навіть більше.

При цьому конструктивно зменшити робочий об’єм дизеля з одночасним збереженням потужностях характеристик (за аналогією з бензином) просто не вийде. В результаті слід враховувати більш високі податкові мита на дизельний двигун, що також робить дизельну машину дорожче аналогів з бензиновими силовими агрегатами.

Дизель дорожче на ринку б / у машин: причини

  Ще один важливий фактор – більш висока надійність дизельного двигуна, і, як наслідок, більш висока ціна на вторинному ринку. Існує велика кількість старих моделей певних років випуску і марок, які можуть з дизельним мотором коштувати на 30-40% дорожче, ніж аналогічні з бензиновими силовими агрегатами. Вся справа в надійності і дорожнечі ремонту.

Для прикладу можна взяти популярні на вторинному ринку моделі BMW (X5 в кузові E70, 3 або 5 серію з дизельними двигунами N57). Ні для кого не секрет, що бензинові силові агрегати об’ємом 3.0 літра відверто слабкі по продуктивності на кросоверах і в цілому недостатньо надійні (середній ресурс становить близько 250 тис.км).

При цьому Бензиновий двигун об’ємом 4.8 від БМВ забезпечує хорошу продуктивність, але досить дорогий в ремонті і обслуговуванні, а також не відрізняється великою надійністю і ресурсом, що гранично важливо враховувати при виборі б/у автомобіля.

У свою чергу, Дизельний 3.0 літровий двигун, наприклад, на БМВ X5 E70 багатьма вважається оптимальним варіантом з цілого ряду причин. Мотор надійний, економічний, має великий ресурс (близько 500 тис.км. і навіть більше). Також ранні версії цього двигуна мають відносно просту в ремонті і обслуговуванні як систему турбонаддува, так і систему паливного уприскування. Цілком очевидно, що в цьому випадку дизельна машина дорожче бензинової буде через набагато більшої ліквідності саме дизельного варіанту на вторинному ринку.

До речі, подібна ситуація відзначається не тільки з BMW, але і з іншими популярними виробниками, що пропонують одну і ту ж модель як з дизельним, так і з бензиновим мотором. Головне, щоб конкретний дизель зарекомендував себе в якості більш надійного і довговічного рішення.

Якщо це не так, тоді моделі з бензиновим мотором можуть коштувати навіть дорожче, ніж аналоги з невдалим або більш дорогим в утриманні і обслуговуванні дизельним ДВС (як приклад можна згадати багато непопулярні дизельні моделі японських виробників).

• Можливості для форсування дизельного двигуна також багатьма вважаються важливим фактором, що впливає на ціну авто з дизельним мотором на вторинному ринку. Знову ж таки, вдалий дизель, що зарекомендував себе як ресурсний і надійний, буде коштувати помітно дорожче аналогів на бензині.

В епоху, коли потужні бензинові автомобілі були переважно атмосферними, збільшити потужність на такому моторі без серйозних доопрацювань не представлялося можливим.  У свою чергу, турбодизель дозволяє зняти з мотора більше потужності і значно підвищити віддачу від двигуна з мінімальним пакетом доопрацювань.

Якщо врахувати, що ціни на паливо за останні роки сильно виросли, по ряду причин замість великого атмосферного мотора з об’ємом, наприклад, 4.8 або 5.5. багато автолюбителів сьогодні віддадуть перевагу дизельному двигуну на б/у автомобілі. На вторинному ринку така тенденція чітко простежується аж до сьогоднішнього дня.

При цьому професійний чіп-тюнінг, заміна турбіни на більш продуктивну, установка високопродуктивних форсунок і ряд інших доопрацювань дозволяють збільшити потужність дизельного двигуна на 40-60% без значного скорочення загального ресурсу силового агрегату.

Цілком очевидно, що завдяки такій можливості на «вторинці» вдала версія дизеля буде коштувати дорожче бензинових версій на одній і тій же моделі. Різниця на деяких моделях за ціною може доходити до 50% за доглянуті б/у дизельні екземпляри.

Зміст і обслуговування дизельного мотора

Крім спочатку більш високої вартості, слід зазначити, що дизельний двигун часто обходиться дорожче в утриманні, ремонті і обслуговуванні стосовно до моторів, що знаходяться в різних умовах експлуатації.  Однак, з деякими застереженнями.

Ще років 15 тому на чільне місце ставився низька витрата палива дизельного двигуна (до 30%) при більш низькій вартості самого дизпалива. Виходило, що більш високі витрати на покупку дизельної машини швидко компенсувалися різницею в ціні на паливо. Вигода була очевидна навіть з урахуванням необхідності частіше міняти масло і фільтри в дизельному двигуні. При цьому більш висока надійність дизеля дозволяла довше експлуатувати такі двигуни без серйозних ремонтів в порівнянні з бензиновими агрегатами.

Сьогодні ситуація дещо змінилася. Перш за все, дизпаливо коштує практично стільки ж, скільки і бензин. Йдемо далі. Повсюдний даунсайзинг, впровадження високоточних систем паливного уприскування і наддуву дозволили знизити витрату бензинового двигуна при звичайних умовах експлуатації. Як правило, різниця в плані витрати між дизелем і бензином тепер становить близько 20%.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому дизель троїть на «холодну» або на «гарячу». З цієї статті ви дізнаєтеся, чому дизельний двигун троїть, які несправності можуть призводити до троению дизельного мотора як після запуску, так і в міру прогріву і т.д., а також на що звернути увагу в рамках діагностики подібних неполадок.

При цьому головним козирем дизельного мотора, що пояснює, чому він все ще дорожче бензинового, залишається його витривалість і надійність.  На тлі так званих “одноразових” високофорсованих бензинових агрегатів з ресурсом близько 100-150 тис.км, навіть сучасні і максимально полегшені дизелі здатні виходжувати не менше 250 тис. км. пробігу.

При цьому як бензинові, так і дизельні версії вимагають більш частого обслуговування, оснащені турбінами, складною системою уприскування і т.д. виходить, при прямому порівнянні бензинові мотори за складністю наблизилися до дизельних агрегатів, витрати на ремонт паливних систем і наддуву високі як на сучасних бензинових, так і на дизельних моторах, проте дизель як і раніше залишається більш економічним і надійним, а також ресурсним.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, чому дизельна машина коштує дорожче бензинової. Примітно ще й те, що дизельний автомобіль коштує дорожче бензинового як на ринку нових авто, так і на вторинному ринку.  Дизель як і раніше залишається більш надійним і економічним рішенням, загальний моторесурс такого мотора вище.

Все це робить такий мотор затребуваним і все більш популярним. У випадку з новими дизелями, навіть з урахуванням того, що мотор потрібно частіше обслуговувати, висока економічність дозволяє істотно заощадити тим, хто вважає за краще багато їздити. Якщо пробіги більше 30 тис.км. на рік, переваги дизельного двигуна цілком очевидні.

Також не слід забувати про надійність. Дизельний автомобіль в цьому випадку дорожче бензинового, причому деякі моделі можуть коштувати набагато дорожче. Особливо це актуально для популярних моделей машин з солідним пробігом, серед яких цілком можна знайти «живі» дизельні екземпляри, в той час як аналоги на бензині часто вже вимагають серйозного ремонту двигуна і, відповідно, серйозних фінансових вкладень.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яке масло краще заливати в дизельний двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся, яке моторне масло для дизеля краще вибрати, а також на що звернути увагу при підборі масла для дизельних моторів.

Як підсумок відзначимо, що також дизельний двигун завжди залишається пріоритетним при виборі важких позашляховиків, мікроавтобусів і вантажних авто. Загальна надійність і економічність моторів даного типу дозволяє активно експлуатувати і навантажувати машину. При цьому для любителів швидкої їзди на легковому автомобілі також можна підібрати відмінний дизельний варіант для подальшого тюнінгу.

Завдяки високому показнику крутного моменту дизельного двигуна можна отримати видатні динамічні характеристики автомобіля з мінімальними доробками самого мотора. В результаті дизель (за умови грамотно реалізованих доопрацювань) здатний забезпечувати гідну динаміку і одночасно паливну економічність, а також зберігати свій ресурс.