Поява фарб типу “металік” обумовлено вимогами щодо подальшого збільшення декоративності лакофарбових покриттів (ЛКП) автомобільного кузова. Така технологія передбачає використання двох знакових факторів-зміст дрібнодисперсних металевих включень в шарі базової фарби і нанесення поверх бази шару захисно-декоративного лаку.

Зміст статті:

• 1 види фарби металік
• 2 підготовчі роботи
• 3 Налаштування фарбопульта
  • 3.1 Вибір фарбувального пістолета
  • 3.2 яка повинна бути дюза
  • 3.3 тиск повітря
• 4 техніка нанесення фарби

Все це забезпечує глибину кольору і особливі сріблясті відтінки для всіх кольорів. Існують і інші переваги, що компенсують ускладнення методик і збільшення ціни.

Види фарби металік

Класифікувати подібні фарби можна за тими ж ознаками, що і всі інші, а також за специфічними особливостями саме категорії металік:

• за способом доставки і застосування-це можуть бути одно – і двокомпонентні продукти, які використовуються за допомогою фарборозпилювачів і компресорних установок, а також з балончиків, що знаходяться під тиском;
• за складом-нітрофарби, алкідні, акрилові та інші способи виготовлення базової складової, найбільш популярні Металіки на акриловій основі;
• за методикою перенесення популярність набирають Порошкові фарби, що мають набір специфічних достоїнств;
• по глибині ефекту-склади зі спливаючим і розташованим в товщі шару металевим пігментом;
• за типом пігменту, що дає блиск, це можуть бути алюміній, срібло, мідь, цинк, навіть золото, а також більш дешеві і стійкі частинки слюди, оксидів металів і пластика, що починає перекриватися за властивостями з складами типу «перламутр».

Крім технологічних особливостей, Металіки можна класифікувати і за колірними групами, оскільки їх властивості сильно залежать від відтінку, поєднання сріблястою, перламутровою або бронзової складової дають різний ефект в залежності від основного кольору.

Підготовчі роботи

Підготовка кузова нічим принципово не відрізняється в будь-якому випадку малярних робіт.

Залізо вирівнюється, якщо були пошкодження, після чого наносяться покладені шари грунту, проводиться послідовна шліфування абразивними матеріалами, починаючи від відносно грубих, 120 абразиву і до фінішних з номером 600.

Прочитай: обладнання та покроковий алгоритм Фарбування авто

Після шліфування з водою грунти ретельно висушують, сліди вологи неприпустимі. Матеріали вибираються з тієї ж лінійки виробника, що базова фарба і лак, тільки так гарантовано забезпечується сумісність.

Останньому фактору краще приділити максимум уваги. При знежиренні застосовується антисиликон тієї ж фірми, а доведення фарби до потрібного показника в’язкості забезпечується фірмовим розчинником.

Це важливо, оскільки Металіки чутливі до сторонніх речовин, можуть відреагувати зміною колірного відтінку і перерозподілом пігменту в товщині шару.

Налаштування фарбопульта

Якщо передбачається робота з якісними матеріалами, то застарілі типи розпилювачів неприпустимі. Покоління фарбопультів має збігатися з поколінням фарб і лаків.

Вибір фарбувального пістолета

Найпростіші розпилювачі працюють з високим тиском. Звичайні фарби це терплять, але для металіка важливо потрапляння бази на поверхню при потрібній концентрації розчинника.

Тому вибирати треба Фарбопульти низького тиску, навіть якщо це істотно вплине на вартість обладнання і збільшить необхідне для фарбування час.

Перевага віддається типу HVLP, що означає велику витрату повітря при мінімальному тиску, або навіть більш сучасному LVLP, що працює при невеликих витратах. У них ризик появи нерівномірності по площі значно нижче.

Яка повинна бути дюза

Нормальний розмір сопла для базової фарби металік становить 1,2-1,3 мм.для початку можна використовувати і 1,4, що одночасно забезпечує і універсальність, додатково розбавивши грунт, його можна розпорошувати тим же обладнанням.

Тиск повітря

Вихідний тиск компресора на вході в пістолет виставляється в залежності від обраного типу. Зазвичай це від 2,5 бар для HVLP або 1,5-2 для LVLP.

Важливо забезпечити стабільність даної величини в ході всього процесу фарбування. Контролюється показник вбудованим в пістолет манометром, оскільки у всіх інших точках воно буде відрізнятися.

Виставляється контрольна величина в режимі максимальної подачі і розмірів факела.

Техніка нанесення фарби

Перш за все виконується контрольний розпил на тестовій ділянці. Коригується форма факела, для чого регулюється подача і тиск, можливо доведеться більш точно підібрати в’язкість матеріалу.

Важливо забезпечити рівномірність розподілу базової фарби по плямі факела. Зазвичай його величина робиться максимальної, але в залежності від характеру зони забарвлення його можна зменшити. Якщо є спотворення форми, можливо доведеться більш ретельно промити інструмент.

Продовження: як самостійно пофарбувати крило автомобіля

Відстань до деталі і швидкість переміщення пістолета визначаються на пробному викришуванні, керуючись компромісом між сухістю шару і високою ймовірністю патьоків.

Металіки критичні до цього, оскільки від в’язкості вже нанесеної фарби залежить розподіл частинок пігменту.

Правильно виставляється і товщина шару, що наноситься. Від цього залежить розподіл частинок металу і правильне відображення ними світла під усіма кутами.

Найбільш складні в роботі сріблясті кольори, оскільки в них майже немає фарбувального пігменту, а все визначається лусочками алюмінію, які досить складно правильно і рівномірно Орієнтувати.

Вони не повинні накопичуватися на дні шару або біля поверхні, а також розподілятися хаотично, що не дасть необхідний глибокий блиск.

Підбирається експериментально все, починаючи від типу і кількості розчинника, закінчуючи швидкістю руху і відстанню від пістолета до деталі. Сподіватися на те, що лак приховає дефекти, не варто, від їх тільки проявить.