Перші несправності варіатора на автомобілях можуть проявлятися як по відчуттях водія від неадекватної поведінки машини, так і по появі значків несправності на панелі. Уточнення причин світіння індикатора проводиться читанням умовних кодів несправності з пам’яті керуючого комп’ютера за допомогою сканера через діагностичний роз’єм.

Зміст статті:

• 1 розшифровка позначення коду помилки
• 2 поширені коди помилок
  • 2.1 Р0868
  • 2.2 P17F1/P17F0
  • 2.3 Р0776
  • 2.4 Р1586
  • 2.5 Р0744
  • 2.6 Р1710
  • 2.7 Р0706
  • 2.8 Р0841
  • 2.9 U1000
  • 2.10 Р1800
• 3 Що робити якщо з’явилася помилка
• 4 Діагностика несправності
• 5 Як зрозуміти, що варіатору кінець

Відповідні коди наводяться в таблицях, наявних в ремонтній документації і в широкому доступі в мережі.

Розшифровка позначення коду помилки

Код виглядає, як поєднання букв і цифр. Вибираються вони не випадковим чином, так перша буква локалізує місце несправності, для двигуна і трансмісії зазвичай використовується символ P. далі слід кілька цифр, уточнюючих тип помилки.

Особливої необхідності в розшифровці системи позначень немає. Сучасні сканери і діагностичні програми дають досить повний опис і коментарі до записаного коду.

Детальніше дізнатися алгоритм виникнення сигналу про проблему можна за посібниками для діагностів тієї чи іншої конкретної моделі автоматичної коробки варіаторного типу (CVT).

Поширені коди помилок

Програми самодіагностики в пам’яті керуючих блоків видають сигнал про несправності всього, що служить для них джерелом інформації або зворотного зв’язку від виконавчих механізмів.

Прочитай: основні причини втрати потужності двигуна

Багато помилок з’являються рідко або взагалі носять умовний характер. Але є і часто зустрічаються, особливо при наявності статистики відмов окремих моделей трансмісій.

Р0868

Керуючим впливом для всієї автоматики варіатора є тиск масла, що розвивається насосом. Воно точно регулюється, тому відхилення, що фіксується датчиком, говорить про несправності.

Можливі причини появи коду 0868, що говорить про позаштатний тиск:

• насос;
• редукційний клапан;
• гідроблок;
• перегріте або деградуюче масло;
• загальна засміченість системи стружкою;
• невірні показання датчика.

Важливо вчасно припинити рух і зайнятися ремонтом. Можлива істотна економія на деталях, ще не встигли вийти з ладу.

P17F1/P17F0

Даний код не несе ніякої конкретики. Вважається, що це помилка загального типу, тим часом вона найбільш серйозна.

Система управління варіатором не може проводити адаптацію, відгуки трансмісії не відповідають вимогам софта.

Виною можуть бути механічні поломки, проблеми з гідравлікою і керуючої електронікою. Швидше за все буде потрібно серйозний ремонт.

Р0776

Робочим тиском виконавчих механізмів управляє окремий соленоїд (електрогідравлічний клапан).

Коли блок виявляє проблеми з цим вузлом, видається код р0776. Зазвичай виною забруднення або вихід з ладу клапана.

Р1586

Апаратні несправності або програмний збій викликають неузгодженість між роботою двигуна і трансмісії.

Система може навіть втратити інформацію про блок управління коробки. В цьому випадку можлива поява коду р1586 – неправильні дані про кодування пристроїв.

Р0744

В основному код висвічується при проблемах з блокуванням гідротрансформатора.

Фіксується порушення ланцюга управління соленоїдом блокування або неправильна реакція на керуючий вплив. Виникає при поломках клапана, порушеннях в проводці, перегрів або забруднення варіаторного масла.

Р1710

Причин для виявлення даної помилки багато, оскільки вона висвічується при неузгодженості даних поточної і прогнозованої швидкості автомобіля.

Це цікаво: Як правильно їздити на варіаторі, щоб його не угробити

Практично будь-який вузол може вплинути на відхилення швидкості. Буде потрібно більш поглиблена Діагностика, починати яку є сенс з перевірки інформаційних ланцюгів, датчиків і електронних блоків.

Р0706

Загальний сигнал до перевірки ланцюгів селектора. Для уточнення видаються додаткові коди, що пояснюють суть поміченої несправності. Датчик селектора може бути обірваний, замкнутий, видавати явно помилкову інформацію про режим руху.

Наприклад, неможливо рухатися заднім ходом або на парковці з високою швидкістю. Самодіагностика відразу помітить очевидне неузгодженість різних каналів отримання інформації.

Р0841

Помилка датчика тиску масла в варіаторі. Але зовсім не обов’язково, що винен саме датчик.

Код буде виданий, якщо тиск вказано нормальне, але коробка неправильно реагує на керуючі впливу, що може бути пов’язано на думку програми з різницею в реальній величині і її інтерпретації датчиком.

U1000

Всі блоки і вузли в сучасному автомобілі пов’язані не по масивним електричним кабелям, а по двухпроводной кручений парі зі стандартним протоколом обміну інформацією – CAN-шині.

Кожен вузол має відповідний контролер. Якщо він несправний або є проблеми з його проводкою – видається код помилки U1000.

Р1800

Для узгодженої роботи двигуна і коробки важливо знати інформацію про поточний крутний момент і швидкості обертання.

Якщо узгодити величини для плавного перемикання неможливо, є відмови датчиків або проблеми з виконанням команд, можлива поява коду р1800, який належить конкретизувати. Наприклад, не пройшла адаптація зв’язку після ремонту або є інші причини.

Що робити якщо з’явилася помилка

Не варто намагатися усунути проблему самостійно. Багато помилок не зникають при спробі стерти їх з пам’яті, в будь-якому випадку це повинен робити фахівець.

Діагностика за кодами-це тільки перший етап ремонту. Він повинен вказати майстру, який знає типові проблеми даної машини, які дії робити далі.

Діагностика несправності

Коди поділяються на загальні та уточнюючі. Але в будь-якому випадку самодіагностика не може вказати на джерело проблеми. Все, що може зробити власник-це замінити масло в коробці, але практика показує, що це допомагає в одному випадку з десяти.

Дана міра відноситься до профілактики, а не до порятунку варіатора. Зазвичай доводиться знімати агрегат і проводити капітальний ремонт.

Як зрозуміти, що варіатору кінець

Якщо поява помилок супроводжується механічними ривками, хаотичним перемиканням або аварійним режимом, то уникнути ремонту не вийде.

Основна проблема-бруд і стружка в маслі, до чого призводять різка їзда і заміна масла рідше, ніж раз в 20 тисяч кілометрів пробігу. Ніхто не скасовує і природний знос.

Якщо масло міняли рідко, Пробіг перевищив 100 тисяч при типовій експлуатації або 200 при акуратній, то майстер швидше за все засудить Варіатор до капітального ремонту.

Буде потрібно Заміна ременя, конусів, підшипників і багатьох інших витратних матеріалів.

Грамотно відремонтований агрегат обійдеться дорого, але повністю відновить свій ресурс. Частковий ремонт або покупка «контрактного» варіатора відносяться до ризикованих процедур.