Новий автомобіль настільки хороший в блиску своєї свіжої фарби, що зробити його ще краще здається неможливим. Однак спосіб є, він широко застосовується і дає хороший ефект, особливо якщо порівнювати оброблений кузов з аналогічним, але вже поїздили і додаткових покриттів не отримували.

Зміст статті:

• 1 що дає обробка кузова воском
• 2 види воску
• 3 який віск краще вибрати
• 4 процес обробки кузова
  • 4.1 гарячий віск
  • 4.2 холодний
  • 4.3 рідкий
  • 4.4 твердий
• 5 Переваги та недоліки воскування

Це нанесення на заводське або ремонтне лакофарбове покриття (ЛКП) тонкого шару захисно-декоративного засобу типу воску.

Що дає обробка кузова воском

У набір основних здібностей воскового покриття входять як ті, які зберігають Заводське ЛКП від зовнішніх впливів, так і поліпшують його поточний стан:

• створюється глибокий глянець на поверхні, від цього виграє зовнішність будь-якого автомобіля, крім матових і інших брутальних забарвлень;
• машина за своїм декором повертається до вже загубленого заводського блиску;
• збережене ЛКП вкривається міцною плівкою, що не пропускає шкідливі випромінювання, вологу і кисень, в той же час прозорою, а іноді і підкреслює вихідний колір (ефект цветовозвращения);
• кузов набуває здатність відштовхувати воду, чому менше забруднюється;
• закриваються пори обвітреного покриття, через які молекули води можуть проникнути до металу і викликати корозію;
• купується деяка механічна міцність, менше ймовірність подряпати фарбу гілками та іншими подібними впливами.

При слові “віск” не завжди виникає враження чогось міцного і стійкого, скоріше воно асоціюється з бджолами і свічками. Але мова йде не про аналог парафіну і не про будівельний матеріал для медових сот. Воски бувають різні.

Види воску

За хімічним складом і походженням ці речовини грубо поділяються на бджолині (та й взагалі тваринного походження), рослинні і мінеральні (гірські).

Прочитай: які бувають дефекти фарбування і як їх видалити

Якщо перші два по хім. складу більше схожі на жири, то останній швидше можна віднести до нафтопродуктів.

Але для обробки автомобільних кузовів використовується матеріал рослинного походження, що виділяється різновидом ростуть в Бразилії та інших країнах пальм. Він набагато більш тугоплавкий, якщо порівнювати з бджолиним, в той же час позбавлений багатьох негативних якостей гірського продукту.

Оскільки автомобілісти використовують вже готовий склад, то для них важливіше відмінність саме товарних продуктів. Вони поділяються за фізичними властивостями:

• рідини, що наносяться серветками;
• вони ж, але в аерозольній упаковці під тиском з розпилювачем;
• пастоподібні воскові поліролі безабразивного типу.

Кожен зі складів має свої плюси і мінуси, оскільки орієнтований за цільовим призначенням.

Який віск краще вибрати

При виборі покриття воскового типу доводиться орієнтуватися на універсальне правило, з якого дуже мало винятків – хороше дешевим не буває.

Бразильська пальма сама не прийде і своїм листям, що виділяють якісний віск, машину не відполірує.

Склад треба підготувати, провести технологічне опрацювання, оптимізувати його під методику нанесення, забезпечити присадками і видати рекомендації. Тому підбирати продукт треба виходячи з виділених коштів.

Це цікаво: як прибрати подряпини і потертості на кузові без фарбування

Якщо говорити про моду, то вибрати доведеться гарячий спосіб нанесення, відповідно придбати і расходник. Але пасти і спреї на основі натурального воску нітрохи не гірше, особливо якщо вони від іменитого виробника з багаторічним досвідом.

Ймовірно автомобілісти старших поколінь віддадуть перевагу пасту і серветки, а молодші – спрей. Хороший матеріал, не з найдешевших, дасть приблизно однаковий результат у всіх випадках.

Можна лише згадати, що більш тверді склади краще відпрацюють по самим запущеним поверхонь. Рідини погано заповнюють подряпини.

Набагато важливіше буде точне дотримання інструкцій виробника. У тому числі і його порад по всіх етапах обробки і збереження кузова.

Важливий комплексний підхід від миття і очищення до профілактичних заходів і повторних обробок.

Процес обробки кузова

Складнощів у всіх техпроцесах немає, методики доступні для самостійного виконання.

Гарячий віск

При роботі з гарячим воском з тієї самої бразильської Пальми головне – дотримуватися інструкції. Різні склади мають на увазі відмінність технологій.

Присадки є завжди, питання тільки які і в якій кількості.

У загальному випадку автомобіль спочатку ретельно вимивають. Очищають подряпини спеціальної чистячої глиною, висушують, після чого наносять віск, розведений гарячою водою з розпилювача.

Після висушування поверхню располировывается штучною замшею вручну.

Холодний

Воскові склади будь-якої консистенції, розраховані на роботу без попереднього розведення і підігріву наносяться ще простіше.

Обов’язковою умовою залишається тільки попередня якісна мийка з шампунями і чистячої глиною або іншими способами для очищення глибоких пошкоджень від бруду.

Навіть якщо в інструкції до складу вказується можливість нанесення без мийки, ставитися до цього слід як до шкідливого рекламного трюку. Розмазувати бруд протипоказано як кузову, так і захисному покриттю.

Рідкий

Рідкі спреї розбризкуються з балончика або розпилювача з тригером, після чого розтираються серветками для створення рівномірного шару.

Полірування відбувається після повного висихання.

Твердий

Тверді воски поставляються у вигляді пасти. Вона просто наноситься на серветку і втирається в Заводське ЛКП.

Можна використовувати синтетичну губку. Полірування строго по інструкції, час сушіння суто індивідуальне, іноді і відсутня, тобто обробляється ділянку і відразу йому надається фінішний глянець.

Заняття захоплююче і відразу дає видимий результат, але зловживати товщиною шару не слід. Якщо все ж дефекти залишилися, поверхню можна трохи підігріти на сонці або феном і виправити недолік.

Переваги та недоліки воскування

Крім воскових, існує безліч синтетичних захисно-декоративних поліролей для автомобільного кузова. Є і суміші воску з полімерними компонентами.

Перевага воску в невеликій вартості при задовільній декоративності і стійкості. Недоліки виявляються в порівнянні з більш дорогими засобами.

Рідке скло і нанокераміка тримаються краще, вони міцніше і витримують більше мийок, але ціна обробки зростає в рази. На цьому тлі навіть помітно подорожчали склади з пальмовим воском виглядають переконливо.

Якщо їх не піддавати порівнянні, а просто користуватися, то ефект задовольнить, а кузов відповість довгою службою, причому на всьому її протязі буде справляти враження нової машини.